广汽传祺是国企还是外企？

一、广汽传祺是国企还是外企？

国企。广汽传祺是国产车，广汽传祺是广汽集团旗下的独资自主品牌，旗下汽车品牌有：影豹、传祺GA4、传祺GA6、传祺GA8、传祺GA3。

二、广汽传祺是不是国企？

广汽传祺是国企。广汽传祺是广汽集团旗下的自主汽车品牌，是广汽集团的全资子公司。广汽集团为国有企业，传祺自然属于国企。

三、广汽传祺是合资品牌吗

广汽传祺是合资品牌吗

广汽传祺：一个引人瞩目的合资品牌

广汽传祺，作为中国汽车业的领军企业，一直备受关注。许多人可能会疑惑，广汽传祺到底是不是一个合资品牌？今天，我们就来揭开这个谜团。

要回答这个问题，我们首先需要了解什么是合资品牌。合资品牌指的是由两个或多个国内外企业合资组建的汽车品牌。在合资合作中，各方共享资源，共同开发生产销售汽车产品。合资品牌通常会吸取各自之前的经验，结合技术及资源优势，推出更符合市场需求的汽车。

那么，广汽传祺是否符合合资品牌的定义呢？答案是肯定的。广汽传祺是中国广汽集团与意大利菲亚特集团合作组建的汽车品牌。双方共同投资，共同发展广汽传祺，这使得传祺拥有了更强大的资源和技术支持。

合资品牌的成立必然会涉及技术引进，广汽传祺也不例外。作为一个合资品牌，传祺在技术上借鉴了意大利菲亚特集团的先进技术和管理经验。这对提升传祺的产品质量和市场竞争力起到了积极的作用。

广汽传祺的发展历程

广汽传祺的发展可谓是一步步迈向成功。自2009年广汽传祺品牌独立以来，经过多年的努力和发展，广汽传祺已经成为了中国自主品牌中的佼佼者。无论是销量还是口碑评价，传祺都取得了令人瞩目的成就。

广汽传祺始终秉承着“更高品质、更高价值”的发展理念，致力于提供优质的汽车产品。通过引进先进的技术和管理模式，广汽传祺不断推陈出新，不断提升产品品质。

广汽传祺品牌旗下的车型丰富多样，无论是紧凑型车、SUV还是MPV，都能满足不同消费者的需求。传祺GS4、传祺GA8等车型在市场上取得了极大的成功和认可，成为了消费者钟爱的车型。

除了产品力的提升，广汽传祺还非常注重用户体验。通过建立完善的售后服务网络和优质的客户服务，传祺赢得了广大消费者的信赖和支持。

广汽传祺的未来展望

在中国汽车市场竞争日趋激烈的背景下，广汽传祺正积极应对挑战，不断推进自身的发展。未来几年，广汽传祺将继续加大自主创新力度，提升产品竞争力。

首先，广汽传祺将继续引入先进的技术和管理经验，不断提升产品质量和技术含量。在产品设计和研发方面，传祺将更加注重消费者需求，推出更具市场竞争力的产品。

其次，广汽传祺将继续扩大销售网络，提升售后服务质量。传祺将加强与经销商的合作，共同提高用户体验。同时，传祺还将借助互联网技术，不断改善用户购车和用车体验。

最后，广汽传祺还将加大品牌宣传力度。通过广告、营销等方式，提高传祺品牌的认知度和美誉度，进一步扩大市场份额。

总之，广汽传祺作为合资品牌，凭借着广汽集团和菲亚特集团的强大支持，已经取得了可喜的成绩。未来，传祺将继续秉承开放、创新的发展理念，不断提升产品品质，为广大消费者提供更好的出行选择。

如果你对广汽传祺感兴趣，不妨关注他们的最新动态，相信广汽传祺会有更多令人期待的产品问世。

四、广汽传祺是自主品牌吗

广汽传祺是自主品牌吗

随着中国汽车行业的快速发展，越来越多的自主品牌涌现出来。而广汽传祺作为中国汽车市场的一颗璀璨明珠，备受关注。那么，广汽传祺究竟是自主品牌还是合资品牌？今天，我们将深入探讨这一问题。

广汽传祺的背景

广汽传祺是广东汽车集团有限公司旗下的自主品牌，成立于2009年。作为广东省唯一一家自主品牌乘用车企业，广汽传祺在过去的十多年中取得了巨大的发展成就。

广汽传祺致力于打造高品质、高技术水平、高性价比的汽车产品，凭借出色的产品质量、创新的设计理念和先进的制造工艺，逐渐在市场上建立起了良好的口碑。

广汽传祺的自主研发与合资合作

作为自主品牌，广汽传祺高度重视自主研发能力的提升，自主创新成为了品牌的重要发展战略。广汽传祺在研发上投入了大量资源，并与国内外知名的研发机构合作，不断推出具有自主知识产权的高科技产品。

同时，广汽传祺也积极与国际一流汽车企业开展合资合作，以提升产品的技术水平和竞争力。例如，广汽传祺与日本丰田汽车公司合作成立了合资公司，共同生产汽车及零部件，推动了技术的交流和合作。

广汽传祺在市场的地位

广汽传祺作为自主品牌在中国汽车市场中的地位逐渐稳固。根据最新的市场调研数据显示，在国内自主品牌中，广汽传祺稳居前列，市场份额逐年攀升。

广汽传祺产品线齐全，覆盖了各个细分市场。无论是轿车、SUV还是MPV，广汽传祺都有涉足，并且都取得了良好的市场反响。特别是在SUV市场，广汽传祺产品凭借其鲜明的设计风格和卓越的性能表现，备受年轻消费者的喜爱。

广汽传祺的品质与口碑

广汽传祺一直以来都十分重视产品的品质和用户的口碑评价。品质是企业生存和发展的根本，而用户的满意度和口碑则直接决定了品牌的声誉和市场竞争力。

为了提供更好的用户体验，广汽传祺在售后服务上下足了功夫。通过建立全国范围的售后服务网络，提供贴心、高效的售后保障，广汽传祺赢得了广大消费者的认可和信赖。

结论

综上所述，广汽传祺作为中国的自主品牌，在自主研发和合资合作上取得了显著的成就。其在市场上的地位逐渐上升，产品的品质和口碑也备受认可。

广汽传祺的发展离不开国内外众多优秀的企业和专业人士的支持和合作。相信在未来的日子里，广汽传祺会继续努力创新，为广大消费者提供更好的汽车产品和服务。

如果您对广汽传祺或中国汽车市场感兴趣，欢迎在评论区留言讨论。

五、广汽传祺怎么样？

目前来说只有GS4销量比较好，按照广汽的路子，发展前景不会太好，建议谨慎，广汽的体制里水还是很深的

六、广汽传祺是国产品牌吗？

广汽传祺是国产车。

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。

广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。目前，广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，2019年广汽传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌 ，也是首个参加全美汽车经销商大会的中国汽车品牌。

七、广汽传祺GA8好用吗？

车子开了将近一年，一万三千公里了。

首先谈谈外观内饰。五米长一米九宽，大气稳重，整体造型比较和谐。 LED大灯是亮点，进气格栅的造型也不错，车尾略显保守。 这种风格适合大部分人的审美，不会让人眼前一亮但是也有一定的气势，缺点是商务气息太浓了，但是貌似绝大部分车主都是买来家用的。2900的轴距和1900的宽度还有接近纯平的后排地板造就了宽敞舒适的车内空间，在安装了一个安全座椅的情况下还能体面的坐下4个一般体型的成年人，这是我最看重的地方之一。内饰不过不失，略显老气。

虽然有着庞大的车身，但是开起来还是很轻松的，至少我这个目前为止只有两万多公里驾程的准新手驾驭起来没什么压力。由于发动机技术水平和车身太重的原因， 01加速在9秒左右达不到2.0T应有的水平但是绝对是够用有余，这么久以来从来没有动力不够用的感觉，超个车什么的还是非常轻松的。由于调校水平的问题， 变速箱1升2有时候会有些微顿挫，而且起步的时候右脚动作要比较精细要不然会有点冲，不过熟悉了之后就可以轻易掌控了。还有这车的隔音一流，路况好又开点音乐的话120只听到后视镜些许风噪，绝对秒杀日系三强现代起亚之流的。避震在绝大部分情况下非常舒适，只是在高速通过起伏路时有抛跳感。油耗的话各人路况还有驾驶风格不一样很难有统一标准，但是大部分车友包括我在内（坐标深圳，60%左右高速）都在10升上下浮动。

国产车最让人诟病的是小毛病多不耐用。 这车车龄最长的都不到两年耐用度无从考究。 小毛病的话目前为止我只因为副驾驶底下的接头松动导致气囊误报警而去4S处理过一次，这是传祺通病，紧一下接头搞定。

总的来说这车大气稳重，内部空间宽敞，配置很高，乘坐安静舒适，动力够用有余，油耗尚可，结合相比同等水平的合资车来说并不高的售价， 性价比还是挺高的。

八、特斯拉是广汽传祺吗？

分别是两个独立的公司，彼此没有隶属关系。特斯拉汽车公司（Tesla Motors），一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，其总部位于加州帕罗奥图。广州汽车集团乘用车有限公司由广州汽车集团股份有限公司独资设立，作为广汽集团自主品牌乘用车项目的实施载体，致力于生产销售具有国际先进水平的整车、发动机、零部件及汽车用品，以及汽车工程技术的研究与开发。广汽乘用车成立于2008年7月21日，注册资金32亿元，占地面积118万平方米。工厂一次规划、分期建设，首期投资预算38亿元人民币，建成年产10万辆整车、10万台发动机的规模，未来可在不停产的情况下，分阶段达到年产整车40万辆、发动机45万台规模，公司地址：广州市

九、广汽传祺是国5标准吗

广汽传祺是国5标准吗

近年来，环境保护和汽车尾气排放成为社会关注的热点话题。随着国家环保政策的不断加强，各大汽车品牌都在积极努力，以适应更为严格的排放标准。而作为中国自主品牌的领军企业，广汽传祺在国5标准上也取得了重要的进展。

所谓国5标准，是指中国汽车尾气排放标准中的第5阶段，其主要目的是进一步减少氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等有害物质的排放量。广汽传祺作为国内汽车行业的领军企业，自然也不会落后于环保潮流。

广汽传祺在研发和生产方面一直走在行业的前列，积极响应国家环保政策的号召。早在2016年，广汽传祺旗下的部分车型就已经满足了国5标准的要求。这也意味着，在该标准下购买广汽传祺的车型时，消费者可以更好地享受到汽车尾气排放的环保红利。

广汽传祺不仅满足国5标准的排放要求，更致力于推动环保技术的创新与进步。通过引入先进的排放控制技术和系统，广汽传祺的车型在尾气排放方面取得了显著的成果。不仅如此，广汽传祺还积极参与国家与行业组织举办的环保研讨会和技术交流会，以提高自身的环保水平。

近年来，广汽传祺不断推出一系列环保型车型，进一步巩固了其环保汽车的领先地位。例如，传祺GS4 PHEV是广汽传祺新能源系列中的一员，它采用了先进的插电式混合动力技术，通过电动机和燃油发动机的有机结合，实现了更低的尾气排放和更高的燃油经济性。

传祺GS4 PHEV不仅满足国5标准，还远远超过了很多同级别车型的环保要求。其强大的动力系统和科技配置为消费者提供了更加绿色、高效的出行选择。正是由于这些优秀的特点，传祺GS4 PHEV也成为了中国乘用车市场上备受瞩目的环保明星。

广汽传祺的努力和成绩不仅得到了国内外消费者的认可，也取得了广大用户的肯定。广汽传祺始终以“绿色出行，引领未来”为企业使命，坚持可持续发展的理念，在技术研发、产品创新和社会责任方面发挥积极作用。

总之，广汽传祺在国5标准上的表现令人称赞。其不仅满足了环保要求，更积极推动环保技术的创新与进步。通过引入先进科技和环保系统，广汽传祺的车型不断提高尾气排放的环保性能，为消费者提供更加绿色、高效的出行选择。相信未来，在广汽传祺的引领下，中国自主品牌一定会在环保汽车领域取得更大的突破与进步。

十、广汽传祺的优势有哪些？

广汽传祺GA6：时代给我们的青春赠礼

30天，是传祺GA6从广州车展亮相到正式公布售价的时间。

48个月，是GA6从纸面草图设计到实车下线的时间。

3年，是广汽自主乘用车从亏损到盈利的时间。

在GA6 11.68万至19.68万售价公布的一瞬起，时间在那一刻化作静止，喧嚣的广州极限运动中心也放佛陷入了空寂。对于常年跟线广汽的《汽车公社》记者来说，面对GA6，有点像一个多年未见的老友，在止不住的思念翻涌之时，它突然以全新的姿态出现在你的面前。

GA6，确实是特别的一个，正如本场发布会“MAKE THE CHANGE”主题一样，改变的初心，不就是为了更特别吗？

如果说GA5让一代国人知道了“广汽传祺”这个带有特立独行光环的自主品牌，那么GA6扮演的更像是一个带领这代人进入更深层次的角色。是的，尽管离百万销量的目标还有很长的路，也从未染指过类似销售冠军这样的荣誉。在这个合资称霸、自主苦撑的时代，传祺留下的不仅仅是远高于其它自主车企的增长数据，也不是蝉联J.D.Power中国品牌第一，它留下的，更是一种现象。

谈起传祺，有人会问，那是2010年才刚刚创立的品牌，乳臭未干就有胆量扛起自主中高端大旗？有人会说，噢，它的车标实在是有特点，迎面一个大“G”令人过目不忘；有人会说，我虽然不怎么关心车，但在我居住的南方城市里，这个叫传祺的家伙，可是结实耐用的代名词……

1.2万辆，37%，这是广汽传祺今年11月的单月销量和全年增幅。在传祺的销售业绩不可停止地画出一道美妙曲线之时，整个自主汽车品牌市场正在无力下坠。在今年9月终止下滑势头之前，自主品牌市场份额已连续下跌12个月，许多自主车企或削减产能、调低目标，或终端暴降、以价换量。业内人士无不伤仲永，一时间，在已然冰冷的自主品牌上再泼上一盆冷水，似乎成了每个“圈内人”的时尚。

奇怪的是，大环境的恶劣似乎对于刚刚进入市场四年的广汽传祺品牌影响甚微，能在自主汽车品牌整体下滑之时逆势上扬，更显得可贵。如果要为坚挺的传祺下一个注脚的话，“固执”也许比已经用滥的“传奇”更为合适。

这种“固执”，在传祺金牛座掌门人吴松总经理的身上展露无遗。与大多数自主品牌以入门级车型作为起点不同，广汽传祺从2010年9月第一辆轿车传祺GA5车型开始，就坚持走中高端路线。虽然从市场销量业绩上看，传祺GA5行进之路并不顺畅，公车领域的强势无法掩盖私车消费市场低位徘徊的窘境，鲜有顾客问津的场面在传祺4S店内持续过一段时间。

“传祺GA5不走量，这点从GA5还没诞生的时候就已经定调了，它的任务更多的是传播品牌和收集关键市场数据，积累经验。我们对GA5有很深的感情，未来也还会再做一些更新”。 面对传祺GA5的“失利”，吴松在接受本刊记者采访时并没有避讳。

但凡认识吴总的人都会说，他是典型的金牛座。在那个自主车型普遍走低价策略的年代里，以高于10万元的价格作为“开路”车型，这个做法在业内掀起轩然大波，不少人给吴松打来电话“以示关心”，更有人直接喊他“吴疯子”。是的，金牛座的吴总用九头牛也拉不回来的拗劲让传祺含着金钥匙出生，事实上，传祺GA5不辱使命——直接将广汽传祺定位在中高端自主品牌。这也正是紧随其后的SUV车型广汽传祺GS5、GS5速博和A级家轿GA3走红市场的基础。

2012年5月，广汽传祺GS5以破天荒的20万元定价上市后，迅速成为传祺的主力销售车型。到上市4个月后的同年9月，GS5已突破月销量六千辆大关，是当初吴松心目中月销三千辆既定目标的两倍。

“每卖出一辆GA5，传祺亏2万，但GA5为广汽自主乘用车事业提供了海量的市场基础数据，令GS5决定下一步策略时能够更加精准。”吴松面对再次折戟，依然信心十足。

世界上没有百分之一百的完美，遗憾反而让传奇显得更加真实，接连的挫折没有让吴松和传祺退却，反而更为坚韧。

2013年8月，传祺A级轿车GA3正式上市，至此，传祺产品线布局完成，三款车型GA5、GS5、GA3涵盖从A级至SUV，并迅速在各自细分市场发力，最终实现157%的销量增长和全年3.1亿元的账面盈利，300家经销商网络布局也在此时全线完成。四年来，吴松带领传祺打硬仗、抢合资地盘的艰辛，在这一瞬间都化作欣慰。

时间是丈量事物的法则，一年后的2014，传祺仍旧加紧脚步。2014年8月上市的GA3S视界和10月上市的传祺GS5速博，将广汽乘用车的阵容打造的更为丰满。就算是距离新年只剩下10天，勤勉的吴松不愿放松，赶在结尾收官的档口，把GA6和满满的诚意送到大家面前，这些诚意，从传祺“凌云翼”家族形象上可以看出，从7速G-DCT双离合变速箱上可以看出，同样从360度全景泊车影像、车道偏离预警系统、盲区监测系统、前碰撞预警系统、智慧传祺T-BOX智能手机远程监控安防系统等高端配置上也可以看出。

在与传祺共同披荆斩棘的8年里，吴松从刚毕业时的踌躇少年变成了银丝缕生的品牌掌门人。每次走在番禺金山大道东路的广汽乘用车厂区里，望着道路两旁长势喜人的黄花梨，闻着芒果树上青黄相间果实散发出的清香，吴松心里有一种说不出的踏实。这位行业老兵将青春和未来献给了朝气蓬勃的广汽，献给了野蛮生长的中国汽车时代，传祺品牌，是这个时代给予吴松的赠礼。现在，他将这份赠礼交到了你我手上。

2011年1.7万辆，2012年3.3万辆，2013年8.5万辆，2014年前十一个月9.9万辆，完成全年11.5万辆的目标指日可待。“11.5万辆”这一数字在很多业界前辈看来“微不足道”，很有可能连零头都够不上，但不可忽视的是，传祺在售车型中绝大部分价格都在10万元以上，这跟其它打“低价牌”的自主车企大相径庭。“明年国内市场销量目标是15万，2016年做到30万，2017年争取50万，GS4、GA8等全新车型也都在构思中”。谈到未来远景，吴松总经理的眼底泛起希冀。

中国市场有着两倍于日本，四倍于英国的人口基数，从没有一个数量如此庞大的消费群体分布在如此广袤无垠的国土上。每间车企，自主也好，合资也罢，都在绞尽脑汁揣摩这个头号市场中的主流消费观是什么，并动作迅速的将这些消费观应用在最新产品上，以博取市场的欢心。传祺如是，广汽如是，GA5、GS5、GA3、GA6，还有那些未知的未来车型，都是刻印着传祺“固执”造车梦想的化石，在每一个零件上，漾出波纹。