长春有几家出租车公司？

一、长春有几家出租车公司？

长春市作为吉林省的省会，坐地面积也达到好几万平方公里的城市，人口自然也是不少的，而交通运输也成了很大的问题，所以长春市能查到的有以下出租车公司：

有华信大众、金达峰和永恒集团这三家最大。还有-大地，鑫通，友谊，劳富，广远，汇利，通征，朝阳万通。

二、长春出租车公司挂靠费用？

个人手续已经停办了，不发放了。

可以到市场求兑手续，但价格要在11万以上吧，具体价格记不准了。还有就是可以挂靠到出租车公司，但是价格一般都不大合理。可以多多参考

三、如何评价长春出租车？

拼车合理这码事儿，全国也就长春了吧？

是不是拼活的时候可以征求一下车里乘客的意见？

拼活的报酬是不是有一部分应该分担给第一乘车人？

我们打车的目的是什么？应该是为了快捷，享受一个与公共汽车不一样的舒适空间吧？然而你拼车之后，快捷没了，狭小的空间装满人，舒适度不如大公共！你还忝着脸找我要我一个人坐车时应该花费的车钱？这算不算对消费者权益的侵犯？出租车车费应该包含了我使用出租车时安全准时送达目的地的油费，司机工时费，车辆损耗的费用和我享受独自空间的费用。那么我利益受损的情况下，还要求我付我享受完整利益时的费用，这是不是可以反应出相关部门的监管极度粗暴的现实？那最后一算，利益最大化的是出租车司机，倒霉的是乘客。就长春而言，每天都在爆发大量因为拼车引发的矛盾。光我个人因为出租车司机拼车绕路耽误的时间就不能数过来了，而且很多低素质司机把拼客绕路多出的费用一并算在了远路途乘客头上，一旦乘客提出异议，张嘴骂人甚至打人。

种种出租车管理乱象在长春数不胜数，随意拼客，任意拒载，假出租，黑出租，绕路，使用快键。。。乘客和司机矛盾纠纷频发，背后暴露的问题是长春这座城市公共交通体系的孱弱和管理的无力。人们出行可选择的方式太少，公共汽车，轻轨和地铁数量少，覆盖范围小，人们出行最多的方式就是打车。说实话，这些年走遍半个中国，我看到的任何地区的人们对出租车的依赖程度都不及长春，在长春出行成本简直不能再高，在我看来这并不正常。。。而出租车因为拼车和绕路所带来的矛盾隐患这个锅不要甩给吉林省穷这个问题上，这和穷不穷无关，而是government不重视，管理粗暴的问题，和钱无关。

四、如何评价长春出租车涨价?

谢邀

其实关于涨价乘客和司机都是被动的，涨价是市政府发布的公告。所以乘客和司机并不对立，我们都是老百姓。

这份公告里没有提对出租车司机的任何要求，只是通告了涨价的事实。

就像你在一个公司上班，辛辛苦苦干了好多年，一直没什么闪光点，业绩也一般般，不年不节的，老板突然要给你涨工资，还什么要求都不提。这事正常么？

使出反常必有妖

我们来分析，涨价针对人群：1.经常打车的老百姓。2.开车的出租车司机师傅

先说乘客，微博和新闻评论里经常能看见挂着乘客头衔支持涨价的。但是他们通常不经常打车，甚至一年也打不了几趟，无关痛痒，如果每天上下班都打车，涨价后交通费用骤增，谁会愿意呢？

再说出租车司机，出租车司机就真的高兴么？我觉得不见得，价格上涨，打车的人必然明显减少，部分人的出行方式肯定会有所调整，出租车生意少了。但是价格上涨，份子钱会少么？我觉得没准还会涨价。前段时间微博爆料出租车抵制网约车，甚至手段下作，其实很好理解，出租车价格上涨失去了其核心竞争力，在和网约车的较量中，出租车已经渐渐失去了优势。僧多肉少的局面必然会有一部分出租车师傅吃不饱，随之人员流失，从而导致市场缩小，最后重新趋于稳定。

既然都不高兴，为什么还这么做呢？市政府涨价的目的是什么呢？公告里其实说的明明白白，其目的是“为贯彻落实国家推进出租汽车行业健康发展的有关要求，有效发挥价格杠杆调节出租汽车市场供求关系的作用”。

说白了就是为了重新确定供求关系：将出租车定义为 急精尖 的稍高端出行方式，让大家有急事的时候坐个出租车，或者下飞机，去火车站的时候打个的士。鼓励选择别的出行方式，轨道交通，公共交通，甚至私家车的上路。在不谈生活成本上来说，发展的眼光来看，这当然是好事，好政策。

我看总有人抱怨出租车的素质低，拼车，拒载什么的。等以后出租车行业的队伍小了，人员少了，要求也可以提一提了，素质也可以讲一讲了。到时候当师傅为你打开车门说一句：sir，what can i do for u？你可能也就坐不起了。

五、长春出租车价格


长春出租车价格: 了解长春市不同车型的租车费用

长春市是中国东北地区重要的交通枢纽和经济中心之一。无论您是前往长春旅游还是出差，租一辆出租车是方便快捷的选择。在了解长春出租车的价格之前，首先让我们来了解一下这座城市的交通状况。

作为吉林省的首府，长春市交通发达，道路网密布，便捷的公共交通系统包括公交车、地铁和出租车覆盖了整个城市。长春出租车服务数量众多，各种车型可供选择，价格也因车型和行驶里程而异。

长春出租车价格标准

长春市的出租车行业价格由市政府从事出租车业务的公司统一制定和管理。根据车型和里程不同，长春市出租车价格标准分为两种：


  起步价：所有车型都有相应的起步价，即乘客上车后所需要支付的最低费用。
  每公里价格：乘客只需根据实际行驶里程支付费用，每公里价格是根据车型不同而定。


下面是长春市不同车型的出租车价格标准：


  
    车型
    起步价（元）
    每公里价格（元）
  
  
    舒适型
    8
    2.5
  
  
    豪华型
    10
    3
  
  
    商务型
    12
    3.5
  
  
    夜间型
    15
    4
  


需要注意的是，长春市的出租车价格标准可能会根据市政府的政策和行业发展变化而有所调整，因此最好在乘坐出租车之前查询最新的价格信息。

如何计算长春出租车费用

在长春乘坐出租车时，乘客可以根据以下公式来计算费用：

总费用 = 起步价 + 行驶里程 × 每公里价格

例如，如果乘客选择乘坐豪华型出租车，起步价为10元，每公里价格为3元，行驶里程为10公里，则总费用为：

总费用 = 10 + 10 × 3 = 40元

请注意，出租车费用以整数元为单位计算，不会四舍五入到小数点后的位数。

长春出租车支付方式

长春市的出租车接受多种支付方式，包括现金支付和移动支付。

现金支付是最常见的方式，乘客可直接支付所需费用给司机。如果您没有足够的现金，也可以选择使用移动支付，如微信支付、支付宝等。在乘车过程中，司机会告知您是否支持移动支付方式。

长春出租车服务质量

长春市的出租车行业有着相对较高的服务质量。大多数出租车司机都经过专业培训，他们熟悉道路和城市地理，能够提供准确的导航和快速的服务。

此外，长春市的出租车车辆通常会定期进行维护和检查，确保车辆的安全和舒适性。

如果您对长春出租车的服务质量有任何投诉或建议，您可以通过长春市交通委员会的官方渠道进行反馈。

总结

长春市的出租车行业提供了方便快捷的交通选择。根据不同车型和行驶里程，长春出租车的价格有所差异。乘客可以根据出租车的起步价和每公里价格来计算费用，并选择合适的支付方式。长春市的出租车服务质量相对较高，司机经过专业培训，车辆定期维护和检查。

希望本文能够帮助您更好地了解长春出租车价格以及相关信息。祝您在长春的旅行愉快!

车型	起步价（元）	每公里价格（元）
舒适型	8	2.5
豪华型	10	3
商务型	12	3.5
夜间型	15	4

六、长春出租车的未来在哪里呢？

在下雨天下雪天吧，价太高了，自打涨价后就没坐过觉得涂壁，除非有急事坐坐，现在公交也不挤车况也好，地铁也凉快冬天暖和，还有一大堆滴滴什么的，有未来吗

七、长春市所有出租车公司的名称？

长春市汽车公司所有出租车公司名称:

1.长春合和出租车有限公司

2.九台市远程出租车管理有限公司

3.长春市深商出租车有限公司

4.农安县诚达出租车服务有限公司

5.长春市金阳出租汽车有限公司

6.长春市华瑞出租汽车有限公司

7.九台市天成出租汽车有限公司

8.德惠市城市出租车有限公司

9.长春市三佳实业集团有限公司

10.长春市康达出租汽车有限公司

11.长春市金盾出租汽车服务有限公司

八、长春出租车能出长春吗？

答案当然是可以的，只要你支付正常的车费和过路费中国境内去哪都可以，当然出长途你得和司机协商一下，毕竟为了安全起间司机和家里，公司说一声，报备一下都是必须要做的，乘客也是和家人朋友说一下告诉一下车号也是有必要的，安全出行，安全归来吧。

九、长春出租车可以出长春吗？

出租车可以开出本市，但是不可以跨市运营

　　一般的出租车根据《城市交通运营管理规定》不可以跨市营运，这种跨区域经营的行为是违法的。

　　出租车跨县市营运，除了查扣车辆以外，还将按照道路运输管理条例中相关规定，对违规营运出租车将处以一定数额的罚款。

十、长春出租车怎么计价？

出租车计价方案

　　基础里程价：基础里程2.5公里，由5元调整至8元（夜间22时至次日4时为9元）。取消每乘次1元的燃油附加费。

　　基础运价：基础里程至15公里，基本运价由1.95元/公里调整为2.2元/公里，按实际行驶里程计费，每100米计价器增加0.22元。