铁路客票设计规范？

一、铁路客票设计规范？

铁路客票设置规定有：防伪标志，发车时间，起点到终点，列车车次等。

二、铁路火车棚设计规范？

答：铁路火车棚设计规范：

TB10011《铁路房屋建筑设计标准》。

三、谁有《铁路路基设计规范》？

《铁路路基设计规范(TB10001-2005 J447-2005)》修订过程中认真总结了我国铁路路基建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿。

四、建筑门框设计规范？

如今人们对家居的看重并不只是装修而已，对家庭中的各个方面都有着极为严格的要求，窗户的设计也是其中的一部分。窗户设计看似简单，实则却特别的难，不仅要考虑朝阳与否，还要遵从住户通风的要求，除此以外，外观也是窗户设计中的一大难点，它要与室内的装修锲合，在室外也要看起来好看，因此，窗户的设计都会遵从相关要求，下面我们就来看看窗户设计的具体要求。

窗户设计要求介绍

根据我国的《住宅装修装饰工程规范》，我们可以了解到我国对窗户尺寸规范的一些基本要求。

而在公共建筑中，窗户尺寸规范要求窗台的高度由1.0米到1.8米不等，并且开向公共走道的窗扇，其底面高度不应低于2.0米。至于窗的高度在窗户尺寸规范中则需要根据采光、通风、空间形象等要求来决定，但要注意的是过高窗户的刚度问题，必要时要加设横梁或"拼樘"。此外，窗台高低于0.8米时，应采取防护措施。

窗户尺寸规范

在现代玻璃幕墙中，整个窗户的高度有的在7.2米以上，已经远远的超出了窗户尺寸规范，当然那已不属于一般窗户尺寸范围了。

窗户尺寸规范规定窗宽一般由0.6米开始，宽到构成"带窗"，但要注意采用通宽的带窗时，左右隔壁房间的隔声问题以及推拉窗扇的滑动范围问题，也要注意全开间的窗宽会造成横墙面上的炫光，对教室、展览室都是不合适的。

另外，窗户尺寸规范还规定外窗窗台距楼面、地面的高度低于0.90m时，并且应有防护设施，窗外有阳台或平台时可不受此限制。窗户尺寸规范的净高度或防护栏杆的高度均应从可踏面起算，保证净高0.90m。 底层外窗和阳台门、下沿低于2m且紧邻走廊或公用上人屋面的窗和门，应采取防卫措施。 面临走廊或凹口的窗，应避免视线干扰。在窗户尺寸规范中还说了向走廊开启的窗扇不应妨碍交通。

窗户尺寸规范还明确的指出，窗户规格尺寸的选择要考虑这样的几个方面的问题：

第一，窗户尺寸规范应满足国家采光规范墙窗比的要求;

第二，窗户尺寸规范应满足国家节能规范保温、隔音等要求;

第三，窗户尺寸规范应满足国家门窗规格尺寸序列的要求;

第四，窗户尺寸规范应与整个建筑其他门窗尺寸相协调一致。

只有符合窗户设计的具体要求，才可能达到人们想要的效果，令用户满意，虽然人们在平时都在不断的追求设计创新，可是在创新的过程中也不能丢掉基本的原则，我们要做的就是在设计要求的基础上追求创新，由此可见，窗户设计的要求对人们的意义是很重大的。窗户设计与房屋的样式和地理位置都有关联，因此，大家需要结合多个影响因素，全方面的考量，再去设计窗户。

五、建筑荷载设计规范？

现行的国家标准《建筑结构荷载设计规范》GB50009-2019。

本规范主编单位是中国建筑科学研究院。参编编单位有同济大学，中国建筑设计研究院，等14个单位。

本规范共有10章正文内容，9个附录。还附有条文说明。

本规范将取代旧规范GB50009-2012。

六、建筑门窗设计规范？

一、门窗的建筑设计

门窗是建筑的单元，是立面效果的装饰符号，最终体现出建筑的特点。尽管不同建筑对门窗的设计有不同的要求，门窗大样分格千变万化，但我们还是可以找寻出一些规律。

1．门窗立面分格要符合美学特点，分格设计时，要考虑如下因素

1) 分格比例的协调性。就单个玻璃板块来说，长宽比接近黄金分格比是美的，不宜设计成正方形和长宽比达1：2以上的狭长矩形。

2) 门窗立面分格既要有一定的规律，又要体现变化，在变化中求规律；分格线条疏密有度；等距离、等尺寸划分显示了严谨、庄重、严肃；不等距自由划分则显示韵律、活泼和动感。

3) 至少同一房间、同一墙面门窗的横向分格线条要尽量处于同一水平线上，竖向线条尽量对齐。

4) 门窗立面设计时要考虑建筑的整体效果要求，比如建筑的虚实对比、光影效果、对称性等。

2．门窗颜色的选配(包括玻璃和型材的颜色)

门窗的颜色的选配是影响建筑最终效果的重要一环。在确定颜色时要与建筑设计师、业主等多方共同商定，最终要有建筑设计师的签字确认。

3．门窗的个性化设计

可以根据顾客的不同爱好和审美观点，设计出独特的门窗造型。

4．门窗的通透性　门窗立面在主视部位的视线高度范围内(1。5m～1。8m左右)最好不要设置横框和竖框，以免遮挡视线。有些门窗需要采用高透光率的玻璃或者要求具有较大的开阔视野，便于观看室外风景。

5．门窗的采光和通风

门窗的通风面积和活动扇数量要满足建筑通风要求；同时门窗的采光面积也应满足《建筑采光设计标准》(GB/T50033-2001)的规定和建筑设计图的要求。《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)第4。2。4条规定：建筑外窗每个朝向的窗墙面积比均不应大于0。70。当窗墙面积比小于0。40时，玻璃的可见光透射比不应小于0。4。

二、门窗安全性设计

1．门窗铝型材壁厚要求

2．门窗玻璃安全设计

(1)玻璃的选择：玻璃厚度经计算确定，并不宜小于5mm。建筑下列部位的门窗必须采用安全玻璃(钢化玻璃或夹层玻璃)：

(a)7层及7层以上建筑外开窗；

(b)面积大于1。5㎡的窗玻璃；

(c)玻璃底边离最终装修面小于500mm的落地窗；

(d)与水平夹角小于75°倾斜屋顶且距室内地面大于3m的倾斜窗；

(e)玻璃面积大于0。5㎡的有框玻璃门；

(f)无框玻璃门应采用厚度不小于10mm的钢化玻璃。(2)玻璃与槽口搭接量和其它配合尺寸应符合《铝合金窗》(GB/T8479)中表5和表6的规定。

(3)玻璃与铝合金框槽应采用橡胶垫片柔性接触。

(4)玻璃应进行机械磨边处理，磨轮的目数应在180目以上。

3．五金配件的选择和设计。

4．推拉门窗窗扇与上下框导轨搭接量应不小于10mm，并且必须安装防脱落块和防撞块等安全措施，防止窗扇掉落和开启时碰撞伤人。

5．建筑外墙面玻璃窗活动扇下框距室内地面高度应不低于900mm。特殊情况下如果低于900mm时应采取其它防护安全措施(如增加防护栏杆等)。

6．铝合金门窗连接固定采用的螺钉、螺栓必须采用优质不锈钢制品，以防止电化腐蚀产生螺钉松动。不锈钢螺钉尽量采用机制螺纹，尽量避免使用自攻钉，螺钉连接最好设计成受剪状态。

7．门窗应与墙体可靠连接固定

门窗与墙体连接方法主要有钢附框连接、燕尾铁脚焊接连接、燕尾铁脚与预埋件连接、固定钢片射钉连接、固定钢片金属膨胀螺栓连接等几种。燕尾铁脚厚度应≥3mm。固定钢片厚度≥1。5mm，宽度≥15mm。所有燕尾铁脚和固定钢片表面应进行热浸镀锌处理。门窗连接固定点间距一般在300mm～500mm之间，不能大于500mm。

(1)钢附框适用于门窗与各种墙体的连接，安装精度高，连接可靠，但成本较高。

(2)门窗与钢结构的连接可采用燕尾铁脚焊接连接方法。燕尾铁脚与钢结构的连接用钢条或钢角码焊接调节。　(3)门窗与轻质墙体的连接宜采用燕尾铁脚与预埋件焊接连接方法。燕尾铁脚与预埋件之间用钢条或钢角码焊接调节。

(4)门窗与钢筋混凝土墙体的连接可用固定钢片(或燕尾铁脚)射钉或金属膨胀螺栓连接等。当采用固定钢片连接固定门窗时，门窗四周边框与墙体之间的缝隙应采用水泥砂浆塞缝。水泥砂浆塞缝能使门窗外框与墙体牢固可靠地连接，并对门窗的框料起着重要的加固作用。当缝隙采用聚胺脂泡沫填缝剂或其它柔性材料填塞时，固定钢片应采用燕尾铁脚代替，以保证门窗与墙体的连接固定可靠度。

(5)门窗与砖墙的连接可用固定钢片(或燕尾铁脚)金属膨胀螺栓连接。在砖墙上严禁采用射钉固定门窗。同钢筋混凝土墙体一样，当采用固定钢片时缝隙应采用水泥砂浆塞缝，当缝隙采用聚胺脂泡沫填缝剂或其它柔性材料填塞时，应采用燕尾铁脚固定。

三、铝合金门窗的防水密封设计

1．铝合金门窗水密性能最低控制指标

铝合金门窗水密性能最低指标可按下式取值且不小于250Pa(即铝合金门窗的水密性能不能低于3级指标)：

P=k×μz×μs×W0

式中P：水密性设计取值（Pa）；

w0：基本风压（N/㎡）；

μz：风压高度变化系数；

μs：体形系数，可取1。2；

k：系数，沿海热带风暴和台风地区k值取0。3，其它地方取0。25。

2．门窗结构防水设计(1)铝合金门窗结构设计时积极采用等压原理，是提高门窗防水密封性能的最有效途径。

(2)活动扇与窗框的搭接量不能过小。平开窗活动扇与窗框的搭接量不宜小于7mm。

(3)尽量采用平开型门窗结构形式，少用或不用推拉型门窗结构形式。由于推拉型门窗活动扇与上下滑轨间存在较大缝隙、且相临的两个窗扇不在同一个平面上，两个窗扇之间没有密封压紧力存在，仅仅依靠毛条进行重叠搭接，而毛条之间存在缝隙，密封作用非常微弱，所以推拉门窗防水密封性能很差。而平开型门窗窗扇和窗框间均设有2～3道密封橡胶胶条密封，在窗扇关闭锁紧后密封橡胶条压得很紧，而且中间空腔很容易形成等压腔，因此可以设计出密封性能非常优越的门窗。

(4)门窗安装玻璃的铝合金玻璃压线宜设计在室内方向，避免玻璃压线与窗框之间的细微缝隙渗水。

(5)推拉类型门窗下滑室内侧要设计足够高的挡水板，否则当室外雨水有一定压力时，雨水将越过挡水板流入室内。

(6)门窗活动扇上部应设置披水板，下部设置排水孔。

(7)组合门窗尽量减少外露拼缝，因为细微缝隙无法采用密封胶密封而产生渗漏。因结构原因无法避免外露拼缝时，则拼缝处型材两接触面形成90°，便于注密封胶密封。

环保与节能

在过去三年中，中国建筑行业蓬勃发展，而对于铝合金节能门窗的需求与用量，更是一日千里。在2000年广州的铝合金，幕墙年会时，当时国内的铝合金隔热型材生产线总数不超过10条。三年来，在国家政策的引导，行业领导，专家的推动及市场的需求下，如今全国的欧式铝合金断桥(穿条式)生产线，已超过150条，使用的厂家也超过120家，2003年的隔热条用量已超过3000万米。市场的迅猛发展诚然可喜可贺！但我们也注意到在这大好时机背后，所隐藏的危机与转机。这里透过铝合金节能门窗在欧洲发展的轨迹，对现在中国市场存在的一些特殊现象，及今后行业如何与国际接轨，竞争作一探讨。　1、欧洲节能门窗的发展

在1970年代，因为中东阿以战争，导致两次石油危机，造成以德国，意大利为主的工业国家深受能源短缺之苦，更加强了他们在新能源开发及节约能源的投人。据统计，一般家庭，公共建筑的能源消耗，有40%-50%使用在空调或取暖上，这其中门窗是否采用节能门窗，又关系到30%-50%的节约效果(依K值大小而定)。因此大力推广节能门窗，既可以发挥立竿见影的节约效果，也成为政府的重要能源政策。

在节能门窗的发展上，以材料的使用范围，分成三大领域，即木门窗，塑钢门窗及铝合金断桥门窗。其中铝合金断热窗又分美式注胶及欧式尼龙断桥两种。下面探讨的重点，主要集中在欧式门窗与门窗系统。

经过30年的发展，欧式铝合金节能窗，从无到有，再发展到现在功能齐全，配备完善，外形美观多小，严格而规范的施工工艺和训练有素，责任性强的施工人员将至关重要。

2、既有建筑物顶层热环境改造

普通住宅由于屋面的保温和隔热性能不符合要求，所以顶楼住户常会经受"夏热冬冷"的煎熬。在康诗丹郡别墅和叶茂别墅等工程中，我们将墙体内保温板复贴在顶层屋面的内侧，夏季温度即由原来的50℃降至3190，获得了住户的一致赞许。另外，此种产品在东、西山墙的节能改造中，也将被广泛应用。

3、楼地面的保温，隔热，隔音和防潮

为了克服以往普通住宅隔层楼板所用的空心预制板存在着抗震性差，易产生裂纹，易渗漏等弊病，而改用厚度仅为80mm- 120mm的现浇实心楼板。因后者厚度远远低于空心预制板的厚度，其隔音效果随之变差。由于墙体内保温板隔音性能优良，许多住户在铺设地板时，选用它作为底垫材料，除了保温隔热外，在隔绝上下楼间的噪声传递和建筑物固体传声方面，都有独到的效果。同时该产品的防潮性能优越，底层住户也可将它铺设在地面下以杜绝潮气。

4、采暖地板低温地板辐射供暖是将热源埋置于地面下，以被加热的地面作为散热面的一种辐射供热方式。随着各种电加热或热水管材的不断进步，采暖地板在节能住宅中极具发展前途。墙体内保温板作为底垫材料时，在抗压性，安全性，保温性等方面更胜一筹，极具推广价值。

在国家和各地政府有关建筑节能法规和标准的推动下，我国的建筑节能事业正在蓬勃兴起，由于建筑节能在技术层面上是一个涉及热工设计，结构技术，材料技术，施工工艺，物业管理等科学的系统工程，因此培养各方面的专业人才是当前重中之重，也是保证我国建筑节能事业健康发展的关键之一。

整个行业包含系统：(如德国旭格-SCHUCO)，铝材(如海德鲁-HYDRO)，玻璃，隔热条，胶条，门窗五金件，设备及其他配套公司。在整个大行业中，"系统公司"是居于领导的地位，一些有规模，有实力的铝材公司，其本身也有系统部门。而在市场上，工程用户或者一般消费者，一定指定XX品牌的系统门窗。没有系统的门窗，在欧洲可以说是寸步难行！如此看来，系统的重要性，可想而知。

5、系统的设计要求

系统对门窗的定义是，一个好的门窗，必须要有好的气密，水密，隔音，隔热，抗风压，并在设计上，必须考虑以下几点：

1）尽量减少型材截面

大部分的型材批发商或者门窗公司都面临一个相同的问题，型材品种繁多，且容易积压，影响资金流动及管理的困难。比如，不隔热窗，在设计型材时，若考虑内开，外开，活动百叶的共用性，即可以减少型材截面的品种。

2）配件，角码，胶条的统一化

3）工艺的统一，简单化一般的门窗设计，主要考虑型材断面及五金的配合。很少考虑现场工人生产，制造的方便。如果工人的生产效率愈高，品质的合格率愈高，相对的生产成本就愈低。

4）完善的接点，迎合不同的开启方式

建筑设计师在设计工程时，经常为了建筑物优美的造型效果，会有不同的门窗需求。因此，为了配合工程，良好的系统只要做少部分修改，即可满足需要，不须另起炉灶。对于门与窗，推拉窗(门)与平开窗(门)的接点，亦要有良好设计，不致产生好几根铝型材连在一起，影响视觉美观。同时，并能满足不同的开启需求，如外开，内开，内开内导，外翻，内翻，推拉等功能。

5）良好的整体公差配合，完善的生产工艺

窗结构是由铝型材，玻璃，隔热条，胶条，五金件及加工工艺配合完成，如果没有良好的公差配合，很难生产合格的门窗，因此系统公司在这方面就起到主导的作用。试想我们开的汽车，各个零部件若没有好的公差配合，其结果将会如何 欧洲对于门窗的制造销售，均要求必须通过门窗实验室的检测(如德国的ROSEHEIM )，检测的标准也有明确规定(详看CENTC33)。为了通过检测，良好的公差配合，持续且完善的制作工艺是必须的，例如为了"水密"及防止室内外温差造成"结露"，"排水孔"及"通风孔"的设计就至关重要。

6）对材料的要求

A、五金件：由于铝材与铁材五金存在电位差的关系，易造成铝材腐蚀，因此冷(热)轧铁五金件不宜采用。一般使用的材料，在符合强度的前提下，以不锈钢，铝合金，锌合金及工程塑料为主。

B、胶条：以三元乙丙(EPDM)为主，寒冷地区需要采用硅橡胶。欧洲汽车，均采用EPDM为胶条，对于住家门窗的要求，当然也用此材料。

C、隔热条：以尼龙66加25%的玻纤为主。目前尚无其他材料取代，若以PVC代替尼龙66，造成的后果，在实验室均有报告。　7）系统的可扩充性

良好的门窗系统，除了满足目前推拉，平开(内开，内开内导，外开)需求外，还需要在现有的基础上，提升到能与幕墙系统，室内隔断系统，室内门系统相结合，如此，才能称得上完整的系统。"系统发展"可以总结为：(a)门窗必须通过门窗检测实验室及各种相关标准的检测要求;(b)为满足市场存在的各种需求;(c)各配套行业，公司的有效管理，配合;(d)公司在发展过程中，所碰到的问题，错误和改进的心得。很多门窗系统的细节，看似平凡，其实是很多错误总结而积累的经验。因此，系统被欧洲各系统公司，型材公司，视为公司的核心竞争力，它的价值不可估量。消费者认定某一品牌门窗，某一系统，因为它代表着品质，性能的保证。

6、中国市场存在的特殊现象

国内对系统的认识，从早期的雷诺兹，旭格，阿鲁克至与罗克迪先生合作的系统。总的来说，中国市场很大，潜力无穷，但是有些观念，似乎应尽快与国际接轨。

1）窗型结构以大固定，小平开为主

大中国地区，包含中国大陆，台湾，香港，门窗的窗型大多如此。根据门窗公司，房产开发商的意见，此种结构，有造价较便宜，可省五金件，型材成本低，采光好，视觉美观等优点。而从另一方面看，欧洲窗的尺寸较大，采光也不差，但对五金件的强度要求更高，其可以开启，方便清洁，不像中国门窗不易清理，影响市容美观。

2）外开窗使用的一些疑点

A、传统外开窗，使用四连杆摩擦铰链，单层玻璃，如目前大部分的香港，台湾及华南地区所使用的窗型，除了节能，隔音差外基本上无什么缺点。一旦依照"夏热冬冷地区"，"夏热冬暖地区"节能门窗要求，势必需要使用中空玻璃，并可能采用隔热断桥铝材，这将增加单扇门窗重量。若仍采用传统摩擦铰链，因门窗重量至少增加30%，其支撑强度需要重新严格论证，否则危险性必增加！

七、铁路桥墩设计规范？

答：铁路桥墩设计规范：TB 10002.5 铁路桥涵地基和基础设计规范

八、铁路排水沟设计规范？

1、当不需按流量计算时，可采用以下措施：

　　1）硬质岩石路堑地段的侧沟底宽0.4m、深度0.6m，干旱少雨地区可减少至0.4m；对土质等路堑，当基床表层换填A、B组填料时，其侧沟深度不应小于0.8m（含困难地段）。

　　侧沟靠线路一侧沟壁的边坡坡率可采用1：1.当侧沟外侧与加固防护工程相连时，侧沟外侧沟壁的边坡与加固防护工程的胸坡相同；当有侧沟平台时，外侧沟壁的边坡坡率采用1：1.在砂类土中的两侧沟壁的边坡坡率采用1：1~1：1.5.

　　2）天沟、排水沟的尺寸为底宽0.4m、深度0.6m.干旱少雨地区或硬质岩石路堑地段，深度可减少至0.4m.天沟、排水沟沟壁的边坡坡率一般采用1：1，黏性土和砂类土地段宜采用1：1~1：1.5.

　　3）边坡平台截水沟尺寸可采用底宽0.4m，深度0.2~0.4m.位于反坡排水地段或小于2‰坡道的路堑侧沟、天沟、排水沟，其分水点的沟深可减少至0.2m.

　　2、需按流量设计的侧沟、天沟、排水沟，其横断面应按1/50洪水频率的流量进行计算，沟顶应高出设计水位0.2m.

九、建筑面积设计规范？

建筑物架空层应按其顶板水平投影计算建筑面积。窗台与室内楼地面高差在0．45m以下且结构净高在2．10m及以上的凸（飘）窗，应按其围护结构外围水平面积计算1／2面积。

十、车库建筑设计规范？

车库地基的选择应符合城镇的总体规划、道路交通规划、环境保护及防火等要求，应充分利用城市土地资源、地下车库宜结合城市地下空间开发及地下人防设备进行设置，专用车库基地宜设立在单位专用的用地范围。

车库建筑设计规范: 停车方式|垂直通车道方向最小停车位宽度(m)|We1|平行通车道方向最小停车位宽度Lt(m)|通车道最小宽度Wd(m)| 平行式。