南宁铁路局的直属站段

直属站：南宁站、柳州站、柳州南站、南宁东站、防城港站、南宁南站、黎塘站、来宾站、来宾北站、柳州东站、桂林站、桂林北站、贵港站、玉林站、湛江站、茂名站。

机务段：南宁机务段、柳州机务段。

（宁局邕段）：辖湘桂铁路全境和邕宁-南宁南（南环线）货列，南昆线（南宁—昆明）货列，黎湛线，南宁运用车间，南宁南运用车间，百色运用车间，玉林车间。

（宁局柳段）：辖湘桂铁路全境的客列和邕宁-南宁南（南环线）的货列、焦柳线怀化—柳州段、洛湛线永州—玉林以及柳州—茂名的客车，担当管内普快客运，桂林机务运用区，金城江机务运用区，以及金红支线的货运机车运用。

客运段：南宁客运段（宁局南段）。

车务段：南宁车务段、柳州车务段、桂林车务段、百色车务段、玉林车务段、梧州车务段。

工务段：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、桂林高铁工务段、玉林工务段、百色工务段。

工务机械段：柳桥指州工务机械段。

电务段：南宁电务段、柳州电橡轿务段。

供电段：南宁供电段、柳州供电段。梁消肆

通信段：南宁通信段。

车辆段：南宁车辆段（客车）、南宁南车辆段（货车）、柳州车辆段（货车）。

动车所：南宁屯里动车所、桂林定江动车所（筹建）。

生活服务总公司：南宁生活服务总公司。

物资供应段：南宁物资供应段。

房产建筑段：南宁房产建筑段。

铁路局都分有什么务段

务段分为：工务段、车务段、机务段、电务段。

其它还有：客运段、车辆段、供电段

车务段

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

客运段

客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务或高(包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务)。

一般铁路局(铁路集团公司)所在地设有客运段(呼和浩特铁路局除外)，一些省会城市及较重要的城市也会设有客运段。客坦团芦运段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

机务段

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火让带车的，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

电务段

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

车辆段

车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

供电段

供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

工务段

工务段，是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

北京工电大修段

北京工电大修段负责维修钢轨、换枕木、修桥梁桥洞等，就是以前的中修队，好多也都是工务段过来的，现在扩大规模了改成大修段，工务段的活是管理一段铁路维修，工电大修段是管北京局所有铁路的维修。

房屋建筑段

铁路局都有若干房建段(房建生活段、房建公寓段等)，属于铁路局后勤单位，负责铁路职工家属区规划建设、工程监理、物业管理、水电缴费等。曾经属于铁路的多种经营领域。

物资供应总段

铁路局物资供应总段是铁路局物资采购供应部门，负责铁路局铁路物资的采购、供应。