机械增压和涡轮增压有什么区别

一、机械增压和涡轮增压有什么区别

1、空气压缩机的驱动方式不同。涡轮增压是利用废弃进行驱动来提高发动机的输出功率；而机械增压是利用发动机曲轴产生的扭矩进行驱动以提高发动机的输出功率。

2、二者增压力度不同。机械增压是全程增压；涡轮增压有明显的爆发点，力度柔和。

二、什么是机械增压和涡轮增压

涡轮增压通过发动机排气推动涡轮叶片旋转，带动另一头的涡轮叶片加快空气速度进入发动机来提高发动机动力降低油耗，涡轮增压占用发动机输出功率，发动机转速越高涡轮增压效果越好，引擎也越省油动力越强，但是目前存在发动机涡轮迟滞现象，在发动机低转情况下由于排气压力低推不动涡轮叶片，所以在引擎低转工况下效果不明显，不过现在技术慢慢发展出电子涡轮，可以解决涡轮迟滞现象，通过电瓶输出电能带动电机旋转带动涡轮叶片做功，不过由于刚出来成本高，市场占有率低以及成本高昂的特点，还不普遍。

机械增压由机械增压器将空气压缩进发动机气缸，来提高发动机动力，优点是发动机低扭好，不存在涡轮迟滞现在，发动机低转也有不错的动力输出，但是需要发动机带动旋转，耗费了发动机动力，还有一个相比于自吸和涡轮增压来说由于需要消耗发动机动力，所以油耗高，而且在发动机高转速情况下反而影响发动机动力输出，形成累赘。

三、机械增压和涡轮增压可以一起装吗

涡轮增压系统可分为：机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统、复合增压系统。

1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此不存在滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高，油耗也会随之提升。

2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩，以提高进气压力发的方式。这种系统增压性能好、加速性好、结构简单。但是整个装置比较笨重，噪声高，安装位置受限，不太适合安装在体积较小的轿车里面。

3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。增压器安装在发动机的排气一侧，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，所以增压器的工作温度很高，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。

4、复合增压系统（即双涡轮增压系统）：即废气涡轮增压和机械增压并用，把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。这种装置在大功率柴油机上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大众的1.4TSI发动机采用了这一系统。其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。

四、机械增压和涡轮增压哪个快

涡轮发动机和机械增压两个相比，机械增压起步快，涡轮发动机得达到一定的转速才起作用

五、机械增压和涡轮增压哪个寿命长

涡轮增压发动机一般能用20年以上，涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。