请在大学学工程造价的学哥学姐回答呵呵，请问大学里学的工程造价与哪些高中知识有联系，谢谢了，好人平安

一、请在大学学工程造价的学哥学姐回答呵呵，请问大学里学的工程造价与哪些高中知识有联系，谢谢了，好人平安

你好，在我们学校工程造价属于工程管理的一个方向

我的本科专业是工程管理方向是造价，所以有可能会对你有些帮助

既然想要学工程造价那应该报考学校的话一般都要选工程管理这个专业

其实我认为造价跟高中的知识牵连不大，大一都是基础课，整个土木系的基本一样，像高数，马哲，物理等一些课程，到大一下学期才开始真正接触专业课的。工程管理要上的课很多。

真正接触到造价的我们学校是：工程估价，工程量清单与报价 工程造价管理，施工组织概预算、项目管理、运筹学......。还有一些土木系要学的专业课比如：合同法，道路工程、桥梁工程，理论力学......

还有工程管理专业要学的其他课程：财务管理、会计学、金融与保险、西方经济学...

反正什么都学,但不会研究很透

要说跟高中课程有关的话，也就是物理还有数学吧。因为我认为物理好的话理论力学应该就能学好，数学好的话高数还有线代概率啥的都好

其实理论力学跟造价我觉得也没啥关系，不知道为啥要学。到大三课程设计及大四下学期的毕业设计才是学造价知识最多的时候

因为不知道你是想升学还是想考证，所以说的有点多，挑你觉得对你有用的看就行。

但是不管是什么，好好学，我认为不用再看高中的课本。

祝好~·~

二、土木工程中的1建筑工程，2道路·桥梁·隧道 ，有谁说说哪一个专业最好，

我也来说一下吧。。。 楼主提说其实不是属于建筑工程，应该是属于土木工程大学科。。这是一个包括建筑工程，道路桥梁，岩土，水利，等工程类专业的大学科。 一般我们讲的建筑工程主要就是指工民建。道路桥梁工程如果继续划分二级学科的话，道路与铁道工程和桥梁隧道工程。 工程类专业的就业方向主要有以下内个方向：业主，设计，监理，施工。四大方向。 其中，业主又包含了公务员，事业单位，以及直属事业单位或者是政府的投资公司，或者是专门的投资公司，他们会是一些工程的甲方，也就是业主。。主要是负责工程的总体协调工作。可以说，绝大多数学工程的人，都想学做业主，因为做业主工作强度不大，待遇相对较好，而且地位略高。。。至于最终去什么样的单位工作，那就看个人能力了，当然另外一个比较重要的是人际关系，等等。业主单位最难进。 设计单位，设计单位主要是这些工程的设计方，负责按照业主的方向去完成工程的详细设计。设计单位对人的专业基础要求较高，主要的工作就是工程技术，相对的工作强度较高，工作加班是常事。。。待遇水平尚可，设计单位也是相对难进的。。 监理单位，监理单位主要是服务于业主，按照业主指定的施工图纸，监督施工单位完成工程的施工工作，就我所知，工地建的监理权力不如道路桥梁中的监理权力大。岩土和水利工程的不是很了解。监理单位相对来讲也比较容易进，工作环境跟施工单位差不多，但环境略好一些。 施工单位，故名思议，工程的完成，主要就是靠施工单位来完成的，施工单位工作环境相对较差一些，但现在随着社会的发展，施工环境的改善也越来越明显。如果是从高校毕业从事施工的话，一般是做技术工作，主要是指导现场施工人员完成施工，施工单位相对比较容易进一些。但收入较高的施工单位，比如一些大型的国企的施工单位中也是有效益好和差的差别，效益较好的施工单位也是比较难进的。 讲完了这些，再从这几个大的专业来分析一下，工民建专业，现在国内基本上绝大多数工科院校都有这个专业，当然，这也是有原因的，毕竟楼房的建设要比道路桥梁和岩土水利要多得多。。。然而这样就会导致这个专业参差不齐。各各单位之间的差别也是比较大的，当然针对收入水平来讲。业主设计监理和施工差得不是太多，只是看工作环境你更倾向于哪里了。 道路桥梁专业，目前国内也是多数院校都有道路桥梁专业，以前只有几个交通部属的院校有这样的专业。随着国内公路建设的大力发展，国内对这样的人才需求也很多，然而国内近年来交通发展速度已经开始相对减慢，故而在这个行业里的从业人员略有过剩。从收入水平来讲，业主，设计，监理，施工，前两个略多一点，但差别也不是很大，主要在于工作环境上的差别。 对于岩土和水利工程，可参照道路桥梁行业。。 总体来讲，业主收入水平较好，工作环境较好，工作强度较好。 设计单位，收入水平较好，工作环境较好，工作强度较大（加班较多） 监理单位，收入水平一般，工作环境一般，工作强度一般。 施工单位，收入水平一般，工作环境略差，工作强度一般。 供楼主参考了。其实从事哪一行不重要，如果你个人的发展前景好，可以盖得过任何缺点。。。业主不用讲。。。做设计的，你可以做到大项目的负责人，收入水平较高。。做监理，可能有部分灰色收入。做施工，你可以做到项目经理，年收入也是不蜚的。。。

三、人机工程学在产品设计中有什么意义呢？

人机工程学是运用生理学、心理学和医学等有关科学知识，研究组成人机系统的机器和人的相互关系，以提高整个系统工效的新兴边缘科学。

人机工程学研究在设计人机系统时如何考虑人的特性和能力，以及人受机器、作业和环境条件的限制。人机工程学 还研究人的训练，人机系统设计和开发，以及同人机系统有关的生物学或医学问题。对于这些研究，在北美称为人因工程学或人机工程学，苏联称为工程心理学，欧洲，日本和其他国家称为工效学。

人开始使用机器就构成了人机系统。第二次世界大战期间，人们认识到对制造出来的各种高效能的新式机器和机器系统(生产、运输、通信、武器和航空飞行器等)进行操纵和控制时，整体系统的工作效率在很多情况下是由其中人的活动来决定的。如雷达运行时，要求操纵人员接收和分辨出显示器上显示的各种信息，根据这些信息在很短时间内作出决策和进行操作。若雷达设备的全部潜力没有发挥出来，至少部分原因是操纵人员不能掌握这个电子设备的复杂操作。

经验和教训提醒人们，有时飞机弄错方向坠毁，炸弹误中友船，就是因为设计时没有考虑人的各种长处和短处。电子计算机发展的初期，计算机运算速度很快，输入数据、编制程序和打印结果很慢，机器经常处于空闲状态，也是因为没有考虑和研究人机接口系统和人机功能分配等因素引起的。

人的能力和机器的潜力很好地配合，能提高管理和控制效率。随着机械化、自动化和电子化的高度发展，人的因素在生产中的影响越来越大，人机协调问题也就越来越显得重要，人机工程学就是在这样的背景下创立和发展起来的。

在人机系统中操纵人员被看作系统中的一个元件。操作人员通过感觉器官(视、听、触、嗅、味)接收来自机器的信息，了解其意义并予以解释，或先进行计算，再把结果与过去的经验和策略进行比较，然后作出决策。

作出决策后，人通过控制器官(手、脚等)去操纵机器的操纵器，如开关、按钮、操纵杆、操纵盘、光笔或呼口令等，来改变机器的运转情况。机器随即发出新的信息，如此重复不断。人机系统不是孤立存在的，而是存在于某种环境之中。环境特性影响人的效率和行为。环境因素包括温度、湿度、噪声、照明、加速、振动、污染和失重等。

设计人机系统时，要把人和机器作为一个整体来考虑，合理地或最优地分配人和机器的功能，保证系统在环境变动下达到要求的目标。有些人机系统能用定量的系统分析和系统综合的方法进行设计。一个简单系统，如一位操纵人员和一台机器构成的单参数跟踪系统，操纵人员被看作是系统中一个元件，可用定量方法，即用传递函数或其他数学方法近似表达操纵人员的动态特性，建立操纵人员的准线性数学模型；用控制理论方法对操纵人员的传递函数，和机器的传递函数进行综合，便可得到调节品质合乎要求的稳定的人机跟踪系统。

建立人机系统，必须考虑以下五个方面：人员选择训练(包括训练设备)、设备设计、操作程序和环境。建立复杂的人机系统，除了这五个方面外，还要考虑人机系统的系统性能、人和机器的特性等，采用系统科学或信息科学的方法来设计和分析，然后进行系统试验，检查系统性能和操纵人员操纵的难易程度。

一般说来，人机系统要反复试验和使用才能逐渐完善。人机系统中，操纵人员是人机系统中的主体，设计和运用人机系统时应当充分发挥人在人机系统中的能动和主导作用。设计人员要和操纵人员密切配合，使人机系统达到要求的性能和指标，同时保证操纵人员操纵简便。安全舒适和提高系统工效。

人机工程学是一门年轻的科学。人机系统中人的特性、能力和限制已经有大量测试数据可查。从系统分析角度研究人机系统，在原有设备基本不变的情况下，由于考虑了人的动态特性而进行系统分析，再适当改动设备，就能显著提高工效。如手动控制系统，即操纵人员直接参与的用手连续控制的系统，在飞机、火炮、雷达、汽车、舰船和航天飞机等方面已广泛应用，在工业生产中也得到广泛应用。

人机接口系统，即人和计算机之间相互作用的系统，已是电子计算机发展的必不可少的重要组成部分。人机接口系统不仅在硬件上，而且在软件上也取得了进展-特别是在人机对话(或人机通信)方面，已研究出许多高级语言，正在研究采用自然语言进行人机对话，加快人机对话的速度，提高通信效果，发挥计算机的潜力。

人机接口系统中人承担越来越多的功能，操纵人员执行许多操作，进行人机对话，处理大量信息，作出各种决策。指挥控制通信系统是一种多操纵人员、多台机器的复杂的人机系统。即使是一个非常简单的设备，在操纵人员的问题上也会产生常规工程实践无法解决的问题。因此人机工程学具有重要的应用价值。

人机工程学的应用领域有电话、电传、计算机控制台、数据处理系统、高速公路信号、汽车、航空、航海 、现代化医院、环境保护、教育等，人机工程学甚至可用于大规模社会系统。