高等级列车乘务员是什么？

一、高等级列车乘务员是什么？

高等级列车乘务员是指在高速铁路列车、动车组列车以及部分特快列车中提供高品质服务的乘务员。他们是列车上的服务员，负责为旅客提供各种服务，例如为旅客提供餐饮服务、协助旅客购买车票、提供旅行建议和帮助、协助旅客解决问题等。同时，高等级列车乘务员还承担着列车安全的责任，例如在列车运行过程中，他们需要对旅客进行安全教育，指导旅客正确使用安全设施，确保旅客安全出行。

高等级列车乘务员相对于普通列车乘务员，需要具备更高的服务水平和专业技能。他们需要接受专门的培训，掌握丰富的服务知识和技能，以提供更高品质的服务。同时，高等级列车乘务员通常承担着更多的责任和压力，需要更加细心、耐心和专业，以满足旅客的需求和期望。因此，高等级列车乘务员是铁路客运服务中的重要一环，为旅客提供了优质、便捷、舒适的旅行体验。

二、高等级列车员每年招多少名？

不确定具体名额，但是每年的招聘计划会根据铁路企业的业务量和运营情况来制定。高等级列车员是铁路企业中的核心岗位之一，其工作涉及到铁路乘客的安全和服务保障，因此需要经过专业培训和考核后才能上岗。相对于其他岗位，高等级列车员的招聘标准和要求比较高，需要具备较为优秀的业务素质和能力，对应的招聘流程和考试也比较复杂。根据铁路企业的需要，每年的高等级列车员招聘计划也会有所调整。一般来说，会通过网站、招聘会、媒体等方式公开招聘信息，有意应聘者需要关注相关渠道，并根据招聘要求进行报名和参加面试。

三、啤酒高等级

啤酒高等级：品味与享受的完美结合

啤酒，在全球范围内都是备受喜爱的饮品之一。而在啤酒爱好者的世界里，啤酒高等级是一种追求品质、尊贵与享受的象征。无论是品鉴一款高端啤酒还是在别致的啤酒吧中畅饮，高等级的啤酒不仅仅是一种饮品，更是一种生活态度。

啤酒高等级的概念不仅与啤酒的制作工艺和原料有关，更与品牌、口感以及包装设计等方面密切相关。对于喜欢追求独特味道和无与伦比体验的消费者来说，高等级啤酒无疑是不可或缺的。它们不仅在品质上更胜一筹，也给人带来了一种奢华与尊贵感。

高等级啤酒的独特之处

一瓶高等级啤酒所带来的醇厚口感和丰富的层次感，是普通啤酒难以媲美的。这是因为高等级啤酒在制作过程中注重选材和酿制技术，采用了更高质量的原料，并经过精细的调配和陈化过程。每一瓶高等级啤酒都是匠心独运的产物，融合了酿酒师们的智慧和艺术。

与传统啤酒相比，高等级啤酒的色泽更为深沉，泡沫更为细腻且持久。它们散发出的芬芳香气和复杂的风味搭配，令人回味无穷。正是这种独特之处，让高等级啤酒成为饕餮者们的最爱。

品鉴高等级啤酒的艺术

品鉴高等级啤酒，需要一定的专业知识和技巧。首先，要注重啤酒的外观。观察啤酒的色泽和泡沫，根据酒液的清澈度、泡沫的稠密度和持久性来判断。其次，品味啤酒的香气。倾听啤酒中散发出的芳香，用鼻子辨别出啤酒中的各种风味。最后，品味啤酒的口感。通过在口腔中回味，感受啤酒的苦味、甜味、酸味以及酒体的丰满感。

在品鉴高等级啤酒时，要注意的是遵循专业的酿酒师们所制定的品尝顺序。从低度到高度酒精度的啤酒进行品鉴，以便更好地体会每一种酒的独特风味。此外，将啤酒倒入玻璃杯时，要保持杯子的洁净和干燥，以免影响其风味和口感。

高等级啤酒文化的影响力

作为啤酒文化的一部分，高等级啤酒延续着悠久的历史传统，也在现代社会中发挥着重要的影响力。高等级啤酒的魅力不仅体现在其精湛的制作工艺和卓越的品质上，同时也是对一种精致生活方式的倡导。

高等级啤酒的兴起，促进了啤酒产业的创新和发展。酿酒师们不断尝试各种新颖的配方和制作工艺，推出了更多不同口味和风味的啤酒，满足了消费者多样化的需求。同时，高等级啤酒的品牌影响力也推动了整个啤酒市场的繁荣。

此外，高等级啤酒也深深影响着消费者的生活方式。无论是与朋友聚会、美食搭配，还是独自品饮，高等级啤酒都能为人们带来享受和放松的时刻。它不仅是一种饮品，更是一种社交和文化的载体。

结语

啤酒高等级是品味与享受的完美结合，它代表着对卓越品质和生活艺术的追求。品鉴高等级啤酒需要一定的专业知识和技巧，但它也给人们带来了无限的乐趣和满足感。通过高等级啤酒，我们可以感受到制作工艺的精湛和酿酒师们的匠心独运。

随着高等级啤酒文化的不断发展，它已成为啤酒爱好者们追逐的梦想和生活方式的一部分。无论是在舒适的家中，还是在别致的酒吧中，高等级啤酒都将成为人们共同的话题和享受。让我们一同品味高等级啤酒带来的独特体验，感受其中的奇妙与精髓。

四、高等级啤酒

探索高等级啤酒的世界

啤酒是世界上最广泛消费的酒类之一，而高等级啤酒则是啤酒爱好者们追求与探索的对象。高等级啤酒以其丰富的口感、精湛的工艺与独特的风味，吸引了越来越多的人加入其中。本文将带您一起探索高等级啤酒的世界，并了解一些独特的品种和酿造技术。

高等级啤酒与普通啤酒的区别

在了解高等级啤酒之前，我们先来了解一下它与普通啤酒之间的区别。普通啤酒通常以大规模生产为主，追求的是口感的一致性和成本的控制。而高等级啤酒则是一种更加注重品质与特色的啤酒，酿造过程更为复杂，使用的原料更加精选，风味更加独特。

高等级啤酒的风味通常更加浓郁，口感更加丰富。它们可能具有不同种类的苦味、香气和口感，可以让人联想到水果、巧克力、咖啡等不同的味道。与此同时，高等级啤酒的酒精含量也普遍较高，这使得它们更具有挑战性，但也更令人陶醉。

高等级啤酒的品种

高等级啤酒的世界拥有众多迷人的品种，以下是一些备受推崇的高等级啤酒：

• IPA（印度淡色艾尔） - 这是一种苦味突出，香气浓郁的高等级啤酒。它具有较高的酒精含量和充满果香的口感，同时伴以花香的气息。
• 弗拉芒红啤 - 源自比利时的这款高等级啤酒色泽红亮，带有甜味和浓郁的果酒香气。它独特的酵母发酵过程赋予了其独特的风味。
• 巴伐利亚白啤 - 这是一种非常受欢迎的德国高等级啤酒，以轻盈、有泡沫的口感和香浓的风味而著称。它通常具有香蕉和丁香的香气。
• 波特啤 - 波特是一种深色、酒体丰满的高等级啤酒，具有浓郁的咖啡和巧克力口味，酒精含量较高，适合慢慢品味。

高等级啤酒的酿造技术

高等级啤酒的酿造过程相对复杂，需要使用更精细的酿造技术和原料。以下是其中一些关键的酿造技术：

1. 麦芽制备 - 高等级啤酒通常使用高质量的麦芽作为主要原料之一。麦芽的制备过程需要精确的温度和湿度控制，以保证麦芽的质量与口感。
2. 啤酒花的选择和添加 - 啤酒花是赋予高等级啤酒苦味和香气的关键成分。啤酒酿造师会选择合适的啤酒花品种，并在酿造过程中精确控制其添加时间与量。
3. 发酵技术 - 高等级啤酒的发酵过程通常更为复杂。酿造师可能使用不同的酵母菌株，调整发酵温度和时间，以确保获得理想的口感和风味。
4. 瓶内二次发酵 - 这是一种常见的高等级啤酒酿造技术，通过在瓶内进行二次发酵，增加了啤酒的气泡与香气。

结语

高等级啤酒是一种带给人们无尽惊喜的饮品。在探索高等级啤酒的世界中，我们可以品味到不同风味和文化的融合，感受到酿造师们对品质的追求与创造力。如果您对啤酒充满热情，不妨尝试一下高等级啤酒，它将给您带来一次难忘的味觉之旅。

五、生命列车

生命列车是一款备受推崇的经典益智游戏，让玩家在游戏中体验到截然不同的乘车之旅。这款游戏不仅仅是一场冒险，更是一个探索生命和人性的机会。通过旅程中的各种选择和决策，玩家将面临各种挑战和困难，同时也会发现真正的自我。

介绍

生命列车的故事发生在一个充满奇幻色彩的世界中。玩家将扮演一名旅行者，乘坐一辆神秘的列车穿越各种神奇的地方。在这个旅程中，玩家将遇到各种各样的人物，解开他们的故事，帮助他们解决问题。

这个世界中有许多不同的站点，每个站点都有自己独特的风景和故事。玩家可以选择在某个站点下车，与乘客互动，探索周围的环境。每个决策都会影响后续的事件和故事发展，因此玩家需要谨慎思考每个选择的后果。

在旅程中，玩家将遇到各种各样的挑战和障碍。有些站点可能会带来让人困惑的谜题，需要玩家动脑筋解决。有些人物可能需要帮助，需要玩家发挥自己的善良和智慧。还有一些障碍则需要玩家克服勇气和坚韧。

主题

生命列车的主题之一是探索生命和人性。在这个旅程中，玩家将见证和体验各种各样的人物故事，每个故事都蕴含着不同的情感和人性的表达。有的人物可能会让玩家感受到温暖和爱，有的人物可能会让玩家感受到悲伤和沮丧。

通过这些故事，玩家不仅可以对他人的生命和经历产生共鸣，还可以对自己的生活和人性进行反思。生命列车提供了一个深入思考的机会，让玩家思考人生的意义、价值和目标。

另一个主题是选择和后果。每个玩家在游戏中所做的决策都会产生不同的结果和后果。有时候，一个小小的选择可能会影响整个故事的发展和结局。玩家需要考虑每个决策的影响，权衡利弊，才能做出最合适的决策。

生命列车也鼓励玩家思考道德和伦理问题。在面对一些困难的选择时，玩家需要考虑自己的价值观和道德准则。这种思考和探索将促使玩家更加意识到自己的行为和决策对他人和世界的影响。

结论

生命列车是一款独特而深入的益智游戏，它带给玩家不仅仅是娱乐和消遣，更是对生命和人性的思考和探索。通过游戏中的决策和选择，玩家将体验到丰富多样的故事和情感，同时也能够对自己和他人的生命有更深层次的理解。

如果你喜欢解谜游戏和与人物互动的体验，那么生命列车绝对值得一试。它将带给你一场别样的冒险，让你在游戏中找到答案，也找到自己。

六、G 字头列车与 D 字头列车有什么区别？

又一次上了推荐。时过一年，十分欣喜地看到自主产权的“复兴号”已经下线，祝中国高铁事业越来越好。

学交通的硬答一发。所有图片均选自网络，侵删。

高铁和动车，光论这两个名词，其差距之大，就好比是柏油马路和马车的区别，根本无从类比。高铁指高速铁路，是线路，是运行轨道；动车指自带动力的列车，是车辆，是交通工具。

但应国内高速轨道交通需求的划分，将高速列车分为G、D两个打头的字母，我们习惯称呼G开头的为高铁，D开头的为动车。通常来看，在高铁线路上跑的动车，就是高铁；在普通铁路上跑的动车，就是动车。因此，在现阶段看来，并没有很大区别，就是盈利模式和发展前景的问题。

但是，简单的认为“高铁和动车一模一样，还比动车贵那么多，是铁道部门用来坑老百姓的”，这种观点，是片面和无知的。

以下我将从四个方面概述高铁和动车的区别。

1 硬件

高速铁路和普通铁路的硬件条件不同。这也是目前高铁和动车票价存在较大差距的主要因素之一。

1.1 轨道

目前，国内轨道的道床，通常分为普通有砟道床、沥青道床和混凝土整体道床。高铁用的轨道，是高速铁路的专用线路，其道床为混凝土整体道床，以适应较快的速度。而普通铁路，因为其运载车辆的复杂性和差异性，常常运行负载较大的车辆，车辆运行密度也较高铁更大，因此通常采用普通有砟道床，也就是有砟铁路，不仅便于维修，而且成本较低。而混凝土整体道床无论是营造成本还是检修成本，均远高于采用普通有砟道床的有砟铁路。也正因为如此，高铁的运行环境相比动车要更加安静，也更加平稳。

1.2 线路架设

普通铁路因为要穿行于乡镇之间，因此通常架设于地面道砟之上，修建成本低，且便于与车站、桥梁、隧道、轮渡等相联接。而高铁线路因为其运行的独立性，通常架设于高架桥之上，遇到水系、山脉、交叉交通时也采用直接修架桥梁、隧道的方式通行，这便产生了更大的成本。另外高铁除了在大城市枢纽站停靠之外，还有自己的专用高铁车站，甚至在很多大城市，为了进一步降低造价、优化调度，高铁都采用了在新建高铁站停靠而不在城区老火车站停靠的做法。

1.3 动力设置

动车组通常分为内燃动车组和电力动车组两类动力车型。从安全、环保、成本等方面来看，电力动车组都是目前动车组的最好选择和发展趋势。但在一些非电气化运行的铁路，便必须采用柴油动车组牵引。高铁线路的优势在于全程都为电气化铁路，其安全性和便捷性不必赘述；而在部分电力动车运行的线路上，若是遇到突发情况停车，又恰好停在了非电气化的路段上，司机要做的，只能是将车倒回电气化路段，然后开始加速，以较高的速度通过非电气化路段。从我的描述上就可以看出，这种做法是十分危险，而且无可奈何的。当然，上述的做法并不适用于高铁电气化铁路的分相路段，一旦列车掉进了分相（指用来隔绝交流和直流电的无电路段），申请救援等待分相区供电才是最安全的做法。

1.4 车辆

毫无疑问，高铁的运行车辆要普遍好于动车运行车辆。当然，某些高铁车辆时常也会被拉去跑动车任务（这尼玛怎么有点像我们解放军有时候会被拉过去冒充武警= =）。这里纠正一个大家认知上普遍存在的误区，就是虽然高铁和动车都是“和谐号”动车组运行的车辆，但并不是所有“和谐号”动车组都是以Ｇ打头的高铁或者以D打头的动车。比如有些专线列车和城际高速列车，就会以Ｚ或者Ｃ打头。目前国内在使用中的主要高铁型号可以分为五大类：

CRH1型动车组系列：C1A、C1B、C1ECRH2型动车组系列：C2A、C2B、C2C、C2ECRH3型动车组系列：C3A、C3CCRH5型动车组系列：C5A、C5H、C5GCRH380型动车组系列：C380A、C380AL、C380B、C380BL、C380BG、C380BK、C380CL、C380D

CRH1系列是动车组中的元老，由中国南车青岛四方车辆研究所和加拿大庞巴迪（Bombardier）公司共同研制，并在瑞士进行设计组装，适合跑200公里以内的城际线路，最高安全时速可达200～250km，但事故率较高，普遍被用于城际线路、小流量线路。

CRH2系列是中国南车和日本川崎重工基于日本新干线设计的，很好辨识，就是最像铁胆火车侠的那种，外形呈扁平的鸭嘴流线型，功率较大，最高安全时速在300km左右，大量部署在上海局，用来跑大客流的长途或者动卧夜车。

CRH3系列是中国北车唐山车厂和德国西门子公司基于德国ICE高铁（Inter city Express）设计的，外形是尖嘴流线型，功率比CRH2还大，最高安全时速在330~350km，也是目前城际高铁的主力车型之一。

之所以没有CRH4是因为中国传统，谐音不详，事关交通安全，可以理解。

CRH5是北车长春厂和法国阿尔斯通公司研制的，也是国产程度最高的车型之一，车厢气密性好，比较适合北方气候，大量分布在东北地区的铁路局。

CRH380是最帅最为先进的动车组，但也是全系中最复杂的。

380A是南车主导，消化吸收改进的川崎的技术。380B是北车主导，消化吸收改进的西门子的技术。380C是中外合资，互相融入。380D是外国技术，用以对380A和380B形成外部竞争压力，同时还自己发展了CIT400、CIT500这些车。

具体情况大家可以参见这篇干文。

2 软件

高铁的软件和动车的也有所差异，不过这种差异要远小于其硬件上的差异。因此，未来高铁要着重提升的，也正是其软件上的不足。

2.1 信号调度

11年7·23甬温线动车相撞特重大事故已经过去5年了。这场惨剧的酿成，终其原因，就是信号调度出现了重大问题。动车目前的信号调度上最大的问题就是全局的不一致。不仅自身体系混乱，而且还和普通列车各成体系。而高铁则彻底做到了从顶而下高度统一的CTC系统，无论在实时监测还是应急控制上都有完整的一套体系，在很大程度上削弱了列车驾驶员的事故主导责任。我对高铁安全方面并没有很深入的研究，不敢班门弄斧。特引几篇文章。

另外，动车调度效率低，不能全怨其调度体系，要知道动车的调度难度是要远大于高铁。高铁调度不动，大不了停下来，但是如果动车擅自停车，严重会导致整条线路的瘫痪。这也直接影响到了高铁和动车提速的难度不同。

2.2 服务

论及高铁和动车的服务，大致是差不多的，私以为这是铁道部在营销手段上的重大失误。动车和高铁没有任何差异化可言，全都是按照向航班上的标准靠齐的。但在未来，考虑到高铁比动车高出那么多的票价，一定会有明显的差异性体现。光拿服务人员的颜值和服务态度来说，实在比普通列车强了太多。不过这倒不是因为我们普通列车上的列车员不敬业，而是高铁上的服务员都是经过专业选拔和系统培训的，不管怎么样，还是在此向过年期间仍然坚守在铁路战线上的全体工作人员表示崇高的敬意和节日的问候。

3 安全

因为高铁调度系统的差异性和其运营线路的独立性，其运行的安全系数，是要远高于动车的，甚至可以媲美飞机（飞机的事故率低而死亡率高，因此生存期望与高铁相近）。但普通列车的安全系数，就要远远低于高铁，而动车由于在普通线路上运行，其安全性也受到了普通列车的严重拖累。正因为高铁是独立运行的，这才有了“红眼高铁”的存在，也就是在夜间运行的高铁。但动车在夜间运行，无论是在调度技术上还是在安全性上，可行性都要大打折扣。下面我将列举事故发生的几点可能来进一步向大家详细论述动车与高铁的安全差异。

3.1 大过年的不说不吉利的话我就不诅咒在路上的孩纸们了。

祝愿大家一路顺风，能够安安全全地回家过年~

4 发展前景

目前，高铁和动车的运行速度同质化，票价却差异较大，引发了相当一部分人的不满。但从未来的发展看，高铁的对手是飞机，而动车的对手是普通列车。两者的定位本身就是不同的。因此，高铁未来的提速势在必得。之所以现在迟迟没有得到提升，我想有如下几种可能。

4.1 可能是在等待更加安全的调度技术

2011年的7·23甬温线特重大事故留给国民的冲击还让人胆战心惊。其实按照高铁的运行模式，是不大可能会出现此类事故的。但在国内什么最重要？当然是舆论。贸然提升高铁运行速度，势必会为一些居心叵测的国外敌对势力所利用，使高铁发展反受其害。等待新型技术的出现，会使高铁的提速顺理成章，您坐得放心，我们干得舒心。

4.2 可能是在等待全国铁路的又一次大提速

任何一次铁路的提速，都是整个铁路系统的大调度。仅仅对高铁的速度进行提升，其工作量和调度难度都是可想而知的。但如果将高铁的提速放进全国铁路的统一提速体系内，无论是调度难度还是调度成本都会大幅下降，调度之后的铁路体系也会更加安全、更加合理。另外，东南沿海地区的铁路提速成本，与高原山地铁路的提速成本，也是有相当大的差异的。可以这样说，平原铁路线的提速，可能就是数字上变了一点；但青藏线的提速，要同轨道、桥梁、车辆等等技术结合起来，才能安全地提升。这些都需要我们将技术的变革和统一的调度相结合。

4.3 可能是在等待列车车型的革新

速度加快一点，安全系数也就随之要缩减一点，同时缩减的还有乘客的体验和舒适度。就拿途经隧道的铁路线来说，如果车辆速度过快，而列车本身的气密性不够，乘客就会感到明显的不适。另外，车辆上的安全应急设施，也应与车辆运行的最高速度相适应，这都是在提速之前，车辆的设计者应当考虑到的。

4.4 可能是在等待我国航空运输业的进一步发展

尽管我国的航空事业已经发展了数十年，但只论民用航空工业，还仅仅在刚刚起步的阶段。无论是飞机的修造还是机场的营建，都要依靠大量的国外厂商和技术，因此，航空交通的利润率还停留在比较低的阶段。而且国内民众对于乘坐飞机的需求也远没有发达国家粘性大，也就是说飞机在国内的市场还没有被全面打开。如果贸然提升高铁速度，势必会对刚刚起步的民用航空运输业造成冲击，甚至使其胎死腹中。这无论对于政府还是人民，都是不愿意看到的。

正如上文所述，“高铁和动车一模一样，还比动车贵那么多，是铁道部门用来坑老百姓的”这种观念是片面和错误的。如果你听到身边有人在这么抱怨，请你从国家大局和民生得益的角度出发，顺便装个逼，阻止他们的抱怨吧。国家铁路事业的发展可不需要他们这种语不惊人死不休的愤青。

以上。新年快乐~

传送门：

七、最高等级啤酒

最高等级啤酒是啤酒爱好者们追求的境界。它代表着品质、口感和酿造工艺的巅峰之作。对于喜爱啤酒的人来说，一杯最高等级的啤酒能够带来极致的享受和满足感。那么，究竟什么样的啤酒才能被称为最高等级啤酒呢？

精选原料 独特风味

最高等级的啤酒首先需要选用上乘的原材料。麦芽、啤酒花、水以及酵母是酿造啤酒的基本原料，而最高等级啤酒则在原料的选择上格外严苛。高品质的麦芽和特色的啤酒花能够赋予啤酒独特的风味和气息，为它增添丰富的层次和口感。

与此同时，酿造工艺也是最高等级啤酒的关键所在。从麦芽的磨碎、糖化、煮沸，到添加啤酒花、发酵和陈化，每一个步骤都需要精确的时间、温度和技巧。这样才能保证啤酒酿造过程中的各个环节完美无缺，最终呈现出口感细腻、风味丰富的最高等级啤酒。

品质保障 严苛标准

最高等级啤酒的生产过程需要经过严苛的品质管理和质量控制，确保每一瓶啤酒都符合高标准。酿造厂会对原料进行严格筛选和检测，确保其纯度和质量。同时，酒液的发酵过程也需要精确监控，以确保酒质的稳定和一致性。

另外，在瓶装和包装环节，最高等级啤酒同样不会马虎对待。每一瓶啤酒都需要经过严格的质检和包装程序，以确保其完整性和新鲜度。因此，无论是从酒液本身还是外部包装上看，最高等级啤酒都呈现出品质保障的特点。

独特口感 更胜一筹

最高等级啤酒的口感是与众不同的。它可以是浓郁醇厚的，也可以是轻盈爽口的。具体口感取决于酒液的酿造配方、糖度和酒精度等因素。不同类型的最高等级啤酒都有各自的特色，如淡啤、黑啤、IPA等。每一种啤酒都有着独特的风味和口感，满足不同人的口味偏好。

而且，最高等级啤酒的口感在口中的停留时间也是较长的，使人能够更好地品味和感受其中的醇香与丰富。绵长的酒液余韵，如同音乐的尾声，给人留下深刻的印象。

细腻泡沫 颜值出众

不仅在味觉上，最高等级啤酒也在视觉上给人留下深刻印象。它们往往有着丰富的泡沫，顶部覆盖着致密而持久的泡沫层。细腻的泡沫赋予啤酒更加诱人的外观，使每一口啤酒都能够带来愉悦的感受。

此外，最高等级啤酒的颜色和透明度也是其独特之处。简洁的透明度加上琥珀色、深棕色等丰富的色调，使最高等级啤酒在酒杯中呈现出美妙的景象，引人注目。

终极选择 美味享受

无论是作为独立饮品还是搭配美食，最高等级啤酒都是终极的选择。它可以被作为独立的饮品细细品味，也可以与各类美食搭配，带来完美的味觉享受。

对于喜好啤酒的人而言，品尝一款最高等级啤酒将会是一次卓越的体验。它的丰富风味与独特口感，使人难以忘怀。不论是沉浸在啤酒文化中的人们，还是品味生活的人们，最高等级啤酒都是一种别具魅力的选择。

最高等级啤酒，一种奢侈的品味，一种无尽的享受。

八、关于买QQ高等级LOL号

就算5173有找回保护

但是你这个妥妥还是要被找回的……

我在5173上买的剑三小号被找回不知道多少个，气死我了

九、列车员和服务员工装一样吗？

列车员、车站站务员、服务员、上水工都是铁路车务部门的工作人员，也是铁路的窗口单位。但列车员和服务员的工装多少有的差别的，特别是夏装。列车员的夏装比车站站务员、服务员、上水工的工装要靓丽一些，比空姐的工装又素雅一些。

冬季的工装没有什么区别。

十、火车最高等级？

普通火车车厢最高档的坐席为软座，卧铺里最贵的是软卧车票