2023新车有哪些？

2023新车有哪些？

2023即将上市的纯电动汽车Chevrolet Equinox是国内的雪佛兰探界者，相比开拓者更经济实用。EV纯电动版将于今年下半年正式发布，高配车型会搭载双电机四驱系统，并提供大容量电池组。电机功率为216kW，最大续航里程为483km。2023年最值得买的新能源汽车有比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、埃安AION S等。

2023年即将上市的13款新车：比亚迪海狮/海鸥、大众ID.长安Lamore、奇瑞瑞虎全新本田雅阁等。比亚迪海狮/海鸥有消息透露，海狮将基于比亚迪e平台0打造，有望推出单电机后驱和双电机四驱版车型。

今天，我们主要为大家介绍即将亮相上海车展的纯电车型，选取大众ID.仰望U小鹏G全新蔚来ES6以及比亚迪海鸥为大家做详细介绍。

2023年4月18日，上海国际车展即将拉开序幕。毫无疑问，新能源车型是大家的关注焦点之一。本期文章将着眼于纯电动轿车领域，为大家带来3款新车的相关情报。

新能源小型电动小汽车比较推荐五菱宏光MINIEV。宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，共推出3种配置车型。

比较适合买的新能源汽车有：比亚迪海豚、几何E、哪吒V、无界PRO、元pro。

江淮iEV6E 江淮iEV6E有多个版本，分为青春版、升级版、运动版，各个版本又都有三个配置。有多种选择。欧拉R1 如果作为买菜车来使用，推荐灵智版，这个版本在配置、性能及价格方面，均衡性最好，性价比很高。

2023年新能源汽车买哪款好,有没有好的车型推荐?

1、在今年的行业大趋势下，相信有更多的新能源车型投入市场，其中有3款新能源车型备受期待，分别是比亚迪海狮、智己LS7和长安深蓝S7。下面，让我们具体了解一下这3款重磅新车。

2、梅赛德斯-奔驰推出的“电动大G”—EQG将于今年量产，官方曾称这台纯电动版的奔驰G级在公路和越野方面具有“惊人的性能”，预计全车在满电的情况下续航里程将超过482km。

3、推荐车型：五菱宏光MINIEV 10万以下的优秀好车其实并不少，但真正能站上C位的，眼下似乎只有五菱宏光MINIEV一款。

2023年上市新能源汽车一览表

1、2023年最值得买的新能源汽车有比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、埃安AION S等。

2、奥迪A6 E-Tron概念车外观够前卫，最终将成为量产车登陆市场，希望它不会与概念版的外观相差太大。

3、2023年即将上市的新车有全新丰田普拉多、全新宝马5系、全新奥迪A星途瑶光、奇瑞新能源S56。全新丰田普拉多 这款汽车作为越野领域知名度较高的一款汽车，将在2023年迎来新一代。

2023年买油车还是电车

1、第一种情况，如果你是日用车100公里内，偶尔长途，建议购买插电混动；第二种情况，经常长途，或者经常不开，建议油车。第三种情况，经常用车频次比较高，而且没有200公里以上的高速，可以考虑纯电新能源。

2、2023年不适合买燃油车，2023年燃油车大概率会降价。

3、当然，以上还是教授的猜测， 是否会实现油电同价，合资和豪华品牌是否会以价换量都，但至少可以肯定的是，2023年新能源和燃油车会更便宜，或者说优惠更大。至于要不要做等等党，教授还是那句话：早买早享受，晚买有折扣。

4、5万元能落地的电动车可能就只有五菱了但5万的燃油车的则选择更多，目前5万的价格还是考虑燃油车吧因为电动车没啥可选的。

2023年最值得期待的新能源车型,没有比亚迪我不看!

1、在今年的行业大趋势下，相信有更多的新能源车型投入市场，其中有3款新能源车型备受期待，分别是比亚迪海狮、智己LS7和长安深蓝S7。下面，让我们具体了解一下这3款重磅新车。

2、2023年上市新能源汽车有：宝骏悦也、仰望U大众ID.比亚迪海鸥、五菱缤果。宝骏悦也 宝骏悦也又被人称为“纯电版五菱吉姆尼”，官方的定位是“城市玩乐潮品”。宝骏悦也采用双门方盒子设计，拥有撞色搭配。

3、本文盘点了几款风格较有特色的新能源SUV车型，包括跨界性能风格的智己LS硬派越野风格的比亚迪仰望R1（代号）、超跑SUV造型的长安深蓝S以及未来科技风格的华为星途E0Y（代号），看看有没有你喜欢的。

4、车型看点：新能源皮卡 上市时间：2023年内 比亚迪预计将在2023年内推出全新皮卡车型，预计将拥有混动和纯电版本可选。新车预计将归于旗下的年轻潮牌，将是一款豪华时尚皮卡车型，定价或将不低于30万元。

5、如今，新能源车型越来越受到消费者的关注。虽然新能源汽车国补从2023年起被取消，不过得益于车型技术的逐步提升、充电桩基础建设的加强、疫情防控政策调整等影响，国内新能源汽车依旧有望在2023年稳步推进。

东风悦达起亚：我以后再也不做屌丝了！

韩系车集体低迷，不是这一天两天才发生的事，要走出这片阴霾，它们也尝试各种方法，东风悦达起亚就是其中的代表之一。

最近，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受国内媒体采访中透露，东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万元的车型，同时还会在中国市场进行“年轻化、高端化”的转型，试图跟“低端”形象说再见。

销量不高，但车多力量大

目前，东风悦达起亚旗下售价低于10万元的车型居然有5款之多，在合资品牌当中，这很明显是特例。这5款车型分别是K2、焕驰、奕跑、KX CROSS、福瑞迪，主要以小型、紧凑型轿车和小型跨界SUV为主。

这5款车型的销量其实都不算很高，近一年来，也只有焕驰的销量表现比较亮眼。然而，人多力量大，这5款车的销量加在一起，还是挺可观的，对状态低迷的东风悦达起亚来说，这些车型的销量作为支持，才不至于到饿肚子的地步。

但是，这些察腊车型原本售价并不猜仔高，利润也比较少，尽管多款车型存在能让产品线看起来更丰富，但相应也会带来更大的成本压力。所以，东风悦达起亚对这些车型进行精简，也是完全有道理的。

起亚低端的“黑历史”

众所周知，东风悦达起亚一直以来都是靠性价比作为卖点，这已经成为这个品牌最突出的标签。

东风悦达起亚发展初期推出的千里马、远舰等车型，就是靠性价比的优势占领市场。当时起亚千里马（2004款）的售价，与同期同为合资品牌同一级别的上海大众Polo三厢版（2004款）、一汽丰田威驰（2004款）等车型相比，售价都要更低一些。

而起亚远舰（2005款）作为一款中型轿车，它的售价在当时甚至可以与一些紧凑型轿车进行竞争，比如一汽-大众宝来（2005款）、东风雪铁龙赛纳（2005款）等。对于中国消费者来说，起亚远舰这款块头更大、空间更宽敞的车，自然也显得更划算。

在当时的市场环境和消费者需求之下，东风悦达起亚因此获得不错的销量，同时也让这个品牌获得市场认可。后来，东风悦达起亚凭借性价比这张“王牌”，逐渐走向发展的高潮期，老款K5、老款智跑等一批车型，凭借更时尚的外观设计和更低的入门售价成功火了一把，K5也因此被戏称为“屌丝三宝”的一员。

但是，近年来，自主品牌的发展非常迅猛，无论是档次感、行驶质感、配置等方面，自主品牌的车型都有巨大的进步，综合产品力甚至比韩系车更有亮点，东风悦达起亚的性价比优势逐渐丧失，整体销量也随之下滑。

为了继续维持性价比优势，东风悦达起亚仓促转型，开始向其它合资品牌一样走起“中国特供”的路线，推出全新智跑、全新KX5等魔改版的车型，起初在对销量恢复确实有一定效果。但由于缺乏鲜明的产品特色，它们依然没能让东风悦达起亚成功逆袭。

“年轻、高端”是风口

基于这种情况，东风悦达起亚终于冷静下来重新思考对策。近年，丰田的年轻化转型做得很成功，全新TNGA架构确实也带来更好的驾控体验。于是，各大汽车品牌立刻发现这一风口，纷纷推出迎合年轻人口味的车型。

其实，东风悦达起亚过去也给人一种年轻活力的品牌形象，像秀尔、老款K5等车型，在造型设计方面都很有个性，特别符合年轻人的气质。后来，为了“迎合”中国消费者的审美，东风悦达起亚在设计上走了歪路，大部分国内市场销售的车型都做了魔改，与海外车型似乎形成平行空间，年轻化的线路也越走越窄了。

即将上市的K5凯酷也走年轻化路线，虽然有一定的改动，但整体造型犀利，符合年轻人口味，而加入CVVD技术的全新2.0T发动机，以及i-GMP平台，在驾乘感受方面也很值得人们期待。不过，东风悦达起亚并不是跟随着市场风口，它们只是回归正途罢了。

至于高端化，东风悦达起亚显然是想要摆脱以往靠性价比赢取市场的做法，毕竟它们已经基本丧失性价比优势。而起亚高端化，并非只针对中国市场，在全球范围来说，它们也在做这件事，之前起亚推出的斯汀格就是一个鲜活的例子。

这款车主打运动操控，甚至在有意无意之间把宝马3系这款豪华品牌车型视为竞争对手，起亚高端化发展的野心早已表露出来。

最后

在东风悦达起亚看来，高端化穗没汪转型是一项可行的战略，但仅凭单方面的实现高端化，其实还不够，消费能接受它们的高端化转变，这才是关键，否则消费者不买账，也只是白忙一场。高端化转型，其实就是提升品牌形象的过程，需要漫长的时间和多样化的尝试，才能“测试”出最适合的方案。

不过，现在的自主品牌同样也在高端化的道路上探索着，搞不好东风悦达起亚又会狭路相逢，撞入竞争更为激烈的红海市场当中。所以，高端化转型既是机遇，又是挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。