老司机段子？

一、老司机段子？

1. 陈先生带女儿去商场，走散了，陈先生四处寻找，听到广播：“陈XX小朋友，你妈妈在1楼服务台等你，听到广播后请。”陈先生纳闷，这孩子名字咋跟自己一样?到一楼一看，女儿在那候着呢?问其：“为何不说陈XX先生，你女儿在一楼等你?”女儿说：“怕有坏人听到，冒充家长把我强行掳走。”内涵老司机段子精选

2. 奇葩朋友不会喝酒，前几天这奇葩第一次去女朋友家，吃饭时，为了好好表现，这货果断端起面前的碗，说道：“我不会喝酒，我先敬各位一碗饭吧。”说完，在全家的注视下果断一口气吃完了的一大碗白饭。第二天女朋友提出分手，说是经过全家讨论大家一致觉得这货不是脑子有毛病就是个饭桶。

二、老司机说车段子？

1.“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。”

讽刺汉兰达爬坡能力弱，凯美瑞制动力太软。

2.买发动机送车系列

此

讽刺本田汽车公司只研究发动机，车壳薄，噪音大，底盘单薄。后来竟然被吹成了买发动机这车就值了！

3.我不是针对谁，我只想说500万以下的都是垃圾（法拉域战神）

某些思域车主把自己的思域当超跑开，蔑视一切车（500万就够了？）

4、我能不能开上超跑，泡上白富美，就靠众泰皮尺部了。

三、怎么开车老司机？

1、先练习抬离合，感觉到结合点，即汽车将要动的时候，也称半离合状态时，停止上抬稳住。然后慢慢松离合，这时汽车就能平稳起步了；

2、上面步骤熟练以后，在练习离合和油门的配合。既抬离合到半离合状态时稳住，慢慢松离合的同时，稍加油门，汽车平稳起步。

3、注意事项。（1）抬离合的前半程，即离合的自由行程阶段，上抬的速度可以快点。（2）在结合点，即半离合状态，一定要停顿一下。（3）在半离合到完全离合的过程，松离合的速度要慢点，要稳。

四、新手开车如何成为老司机？

第一个，多开开。各种道路：城市大路、乡村小道、高速高架多跑跑。

第二个，少看点开车技巧视频。个人觉得看多少个开车技巧视频，不如多看点出事故的视频，自己总结一下为什么会出事故，原因是什么，自己会怎么做。总之就是拿别人的教训给你自己长点记性

五、老司机开车什么意思？

其实这句话最早是从LOL里面出来的，老司机指的是英雄塞恩，开车指的是他的大招。意指一言不合就开大招打架，现在被网友引申多个含义，其中最多形容的是某些人突然发种子链接等，这些人就被称作老司机。英雄联盟低端玩家，弗雷尔卓德，Brilliant灬偏执，求老司机带我飞~

六、lol老司机开车怎么拐弯？

用鼠标控制方向就可以了，他会跟着你的鼠标慢慢拐弯，不过转弯的角度比较小，你想拐大一点弯，就必须提前预判。

七、求老司机正确开车姿势？

正确的开车姿势，上车后把座位调整成感到最舒服的位置，两手可自然把住方向盘，双脚踩制动与离合器到底后双腿还有一定的弯曲伸长力，以确保足够的脚踩制动力。

大车油门应满脚底，轿车油门不应只靠几个脚趾头。左手握方向9点到10点之中，右手15点至16点之中，满弯时两手交替方向。

驾驶时应目视前方，两眼余光兼顾左右两边情况，特别注意两面后视镜后车的动态，一定和前车保持安全距离，做到这些基本上能安全行车了。

八、老司机怎样教身边的新手司机开车？

给你一个不成熟的小建议，找一个老司机，陪你跑一次长途，走国省道，最好不要走高速，安全的前提下，全程你开。回来之后你就发现，不说变成了老司机，至少可以勉强达到你希望的从容。 新手之所以没有老司机的从容，简单来说，就是做不到人车合一（这个有点玄幻，哈哈），说白了就是做不到对车随心所欲的控制。 新手为什么开车慢？因为开快了心里慌，这是心理因素，还有就是不熟悉车辆的制动距离，控制不好跟前车的距离，怕开快了前车突然刹车自己就怼上去或者遇到紧急情况处理不过来。这个需要时间积累。 新手为什么开车只敢走中间？因为中间没有左边快，也不像右边那样随时要应对进入/离开主道或者右转的车辆。根本原因，还是在对自己车的长宽没概念，也不大会观察自己和其他车的距离从而判断不出来自己是不是能够变道，因此……新手会尽量避免变道。这个需要时间积累。 新手起步为什么熄火？因为离合油门配合不好。驾校一般教的操作方法是缓抬离合，直到车开始动，然后慢慢给油，之后进入正常行驶。实际上路之后你会发现，不要说坡道了，就在平路上，没有那么多时间让你缓抬离合，后车会一直哔哔嫌你慢，再如果车上坐几个人，或者开着空调，大概率熄火，因为带不动。驾校之所以这样教，一是考试不需要起步快，二是新手找不到半联动接触点，只能慢慢抬。给新手朋友一个起步练习的方法，离合踩完不松，踩油门到2000转（要学会看仪表盘），稳住（刚开始有点难，可以轻轻扇动油门，保持在2000左右），然后抬离合，直到起步（这个方法同样适用于练习坡道起步，不过要配合手刹），这样起步你会明显感觉比用半联动有力的多，熄火概率会下降。刚开始你会觉得右脚很累，稳不住转速表，貌似还很费油，但这样做的目的是为了改变你只靠半联动起步的习惯，给油是在起步的时候提供动力，避免车辆因负载过大熄火。这个操作习惯之后，你会发现你的左脚慢慢能够感受到离合的接触点（每个车都不一样，先花时间找到自己车的），久了之后起步的时候你就不需要缓抬离合，而是直接抬到那个接触点，因为你的肌肉已经记住抬到哪车就会动了，再往后，你就可以做到像老司机那样，左脚抬右脚踩，直接就出去了，至于你要平稳起步还是弹射起步，无非就是右脚轻点还是重点…… 新手为什么车入库难？还是因为对车长宽没有概念，以及对车的控制不到位，这点建议倒车的时候不要过于依赖倒车影像，把左右后视镜调好，根据后视镜判断怎么入库，只要不是车感奇差（怎么都搞不清楚往哪边打方向那种），慢慢地都会越来越轻松入库。关于后视镜，作用真的很大，可能很多家用车后视镜视线不如教练车好（个人觉得视线最好的是普桑，前后左右看得清清楚楚，不过现在教练车大部分换新捷达了），但是调好了，看左右车或者停车线是没问题的，你只需要把车放到车位中间，别撞到旁边车/墙/柱子就行。 我个人认为新手首先需要解决的就是以上几个问题，其他的后面再说。开车说白了就是经验的积累，需要时间。回到一开始说的，跑一次长途，经历各种路况，就是为了培养车感，磨合你和车的配合，老司机在旁边，可以从各个方面来指导你，告诉你什么是对的，什么是错的，什么情况该怎么处理。夸张点说，跑完回来，可能你自己的身体都已经形成了记忆和条件反射，甚至是本能，让你在开车的时候，不用那么精神高度紧张，也就不会觉得开车很累了。 关于题主说到的被其他车挤兑，对于新手很正常，你慢悠悠地在路上开，变道犹豫，会让后面的车很焦虑，毕竟不能让整条路上的车都陪你慢慢悠悠开对吧？放平心态，让自己成为车流中正常行驶的一员，不影响其他车行驶，你会发现没有那么多车是对你抱有敌意的。 以上是我个人的经验，希望有帮助，评论区如果觉得有不对的，欢迎讨论，勿喷，谢谢！

九、开车行驶多少公里才算老司机？

什么叫老手？很多开了十年的所谓“老司机”一样不会开车！

做一个简单的测试：老王是位出租车司机，从业30年无事故，就连一点小剐蹭都没有，说明（_____)

A：老王技术好；B：老王运气好；C：老王脾气好；D：老王长得好。

给大家一点思考时间，答案在几个自然段之后，我会说为什么。

别不服气，自诩老司机的，驾龄几十年，多么多么有经验的，你先去网上自测一下科目一，能通过的话再在评论区和我抬杠。

新手司机拿驾照的红线是90分，你要是不考个98，好意思说自己是老司机吗？

可是觉得自己算老手的各位，你们能有几个做到的？

老司机不是赛车手，你会弹射起步，能漂移过弯那不叫老司机，你能13分钟跑一圈二环，那不叫老司机，那叫危险驾驶！

二环十三郎不是一个美名，而是一项罪证——那叫危害公共安全罪，只是拘留的话判轻了。

老司机不是修理工，你可以不会修车，毕竟那是很专业的事情，很多问题，其实修理工都一头雾水。

但是你最起码应该对自己的车有充分的了解，会自己检查车辆，知道什么时候该换轮胎，该换刹车片了。

而且有这种安全意识，尤其是每次要上高速之前。

好了，我们公布答案：前面的选择题，答案是B，这题是我自己出的，考察的是各位的敬畏之心——你开车十年、二十年，三十多年没出事，真的不是因为你车技好，而是因为你运气好！

千万别骄傲自满自以为是，真正危险来临的时候，你的所谓经验、技术一文不值。

所以，这作为第一点：老司机应有敬畏之心。

经过调查发现：女司机的事故率极低——因为她们开车“胆小”，而男司机中，新手事故率反而不高，因为他们技术不熟练，也“胆小”，真正十年以上的老司机也不爱出事，因为他们看得多了，也沉稳了起来。这个“胆小”，其实就是一种敬畏之心。

最容易出事的反而是三到十年的司机，有技术有经验，但是觉得开车不过如此，失去了敬畏之心。

老司机的基本素养：

新手老手和驾龄没关系，和行驶里程的关系也不大。比如说，一位驾驶员，两地通勤，每天上下班都开200公里，一个月4千公里，一年小5万公里，这样跑了十年，50万公里，算是老司机了吗？

其实不然，他大部分都走的一条非常熟悉的路，而且上下班时间基本固定，路况变化不大。

只有这条路上，他算是老司机。

或许十年来，他一次低速蠕行跟车的经验都没有，没开过山路，没开过高速，更没遇到过危险的长下坡，甚至可能都没开过夜车。

如果两地停车都很方便的话，或许他停车的技巧也未必过硬。

我个人觉得，老司机应该有以下几种特质：

第一，丰富的经验：就像前面所说，两地通勤的那位司机开了50万公里，但是经验是相对单一的，如果遇到一些其他情况，可能应对未必自如。

个人认为最起码不同天气，不同环境，不同路况都熟悉过，经历过才算是老司机。

比如说市区拥堵路况如何规划路线，如何跟车蠕行，选择在哪里停车不违章，等人、接人如何操作……窄路口，老小区，不规范的停车位，你能停得进去，开得出来，不碍别人事自己也方便。

高速路上，夜晚如何使用灯光（夜晚高速用远光，除非跟车或者没有隔离带的地点会车，这一点我身边好几个十年以上的老司机都不知道）遇到雨雪、大雾等极端天气如何应对，保障安全。

山路、上坡如何蠕行跟车，下坡如何控制车速等等。你经历过了，下次再遇到就不会那么紧张了，可能发生的状况心里也都有数。

第二，危险的预判：当危险来临的那一刻，人的反应是跟不上的，很简单的例子：你不保持足够的车距，前车急刹，你必然追尾。

其实保持车距就是一个最基本的预判操作，我们做出了前车随时可能减速刹车的假设，所以即便真的前车急刹了，我们也可以从容应对。

再比如，两个小区之间的窄路，路边停了一排车，只有单车道能通行，不用看交规，老司机一样知道该以什么样的速度行驶——就是假定前方车前鬼探头，跑出来一个小孩，你一脚刹车能闷住的速度。

再来个小测试：你在高速上以120Km的时速行驶，右前方不远处有一辆货车，再往前的车密度也不算小。

这时候右后方你观察到有一辆超速轿车快速接近，没有减速的意思，这时候你应该怎么做？

不是选择题，大家脑子里想一下答案：

后面小轿车从右后方驶来，它有几种选择？

1、减速等待，等你超过大货车之后，再依次超车，之后根据路况和车速超你。

2、加速从你和大货车之间挤过去。

3、从右侧应急车道违法超车，一次性超你们俩。

它会怎么选？你120Km，它还快速接近，说明它肯定超速了，一看就是开车不规矩的人。

所以你必须假定它做出最不利于你的一种选择，而且发生最坏的情况。

从交规上说，你可以不让，它应该减速，可是发生事故了，它全责又能怎么样呢？

所以，最不利的情况是，加速和你和大货车之间挤过去，然后发生事故。那你如何应对？

第一，别让它发生事故，第二，别让它挤过去。

最佳方案是这样，如果距离足够的话，你减速打右转向，表示要让路，如果对方打左转或者向左并道，你俩算达成一致了，你减速让路，把快车道让给它，让它从左侧超过去，而你躲到大货车后面，即便它死了，也不会溅你一身血。

如果它没有变道的意思，看你和大货车的距离大了，还想斜插过去，那就继续减速吧，留出充分空间让它过，它着急投胎别拦着。

等它走远了你再提速，最起码保证百米以上的距离，确保他失控之后不会殃及到你。

那辆小轿车里面，或许坐的就是一位自以为是的“老司机”，它可能会洋洋自得，一段600公里的高速，它四个小时就跑完了，别人最快也要五六个小时。

没错，我是用的这个它，无需掩饰对这种驾驶员的鄙视，再快点，不仅仅是600公里的高速，它这一辈子都会很快走完。

至于说这些预判的经验从哪里来？去看车祸视频，最好是第一视角的！

一些交警的媒体号都有发布，在事故发生之前自己猜一下，危险来自于哪里，有没有可能避免？

如果你能猜对个8成左右，就算出师了。

看事故视频得到的是经验，等自己出事那就是教训——吸收经验总比吸取教训要好，更何况，有时候你可能连吸取教训的机会都没有。

第三，正确的知识理念

老司机最怕自以为是，最怕以讹传讹。

我见过很多人开了十几年的车，中控台上还摆着貔貅、车模之类的摆件，后视镜下面还吊着个什么观音啊，像章什么的。

你说他十几年的车龄，能说没经验吗？

可是他没出过事，不知道真的发生碰撞之后，那些东西有多大的杀伤力。

座椅座套盖住气囊的，方向盘喇叭上的手机支架，还有臭名昭著的安全带卡扣……老司机的车上屡见不鲜。

还有，有了几年驾龄，说什么加95的油比92的好（92的车），说什么空挡滑行省油——车龄是不少，可是现在新款车上很多的配置这些老司机都没见过，一问他什么车好，他说要买就买日本车，德国车，省油耐操……

第四，良好的公德心：

1、左转车道上排满了长队，仗着车技加塞的不是老司机，因为你没遇到我，遇到我，我一定会给你上一课。正常变道打灯我一定会让一脚的，可是加塞的话，让你进来算我输。

2、路口读秒等信号，等灯颜色变了才启动的不是老司机，老司机会在红灯还有三秒的时候放下手刹，还有两秒的时候挂上档位，在还有一秒车辆开始向前，绿灯变灯的一刹那越过停止线，绝不拖泥带水！

如果所有司机都能做到这一点，路口的通行效率会大大提升。手脚麻利的司机在前面，比那些肉人一个信号至少能多过三五台车！

3、左转直行车道，左转弯车辆让直行，就停在原地不动，或者向前开一个车位的不是老司机，老司机都知道这种情况先往前开，不着急转弯，能开多远开多远，后面如果有直行车辆的话可以变道走，同时左转车辆，可以出来四五辆，最起码一个灯能走五六台车。

如果停在原地不动等直行的话，可能一次信号只能走两三台。

4、前方刚刚红灯，老司机要直行的话一般都不会选择右转直行车道排队，除非红灯已经要变了，或者其他直行车道队伍太长。为的是给右转车辆让路，与人方便自己方便。

最后回到问题本身，有的人一辈子也算不上老司机，而有的人，可能有个一万公里左右，就已经算是老手了。

总结起来，老司机技术只是基础，经验只是辅助，一颗沉稳的敬畏之心才是核心要素。

在此基础上，如果能在法律法规之上还以社会公德来高标准要求自己，老司机三个字才算当之无愧。

这篇文章，应该让所有开车的人都看看，愿所有人都出行平安。

十、老司机想开车是啥意思？

老司机想开车就是想和你办事儿了