火车司机可以开汽车吗？

一、火车司机可以开汽车吗？

火车是行轨道的，汽车是道路的，要开汽车也一样须要考取汽车驾驶证才能开

二、当一名火车司机是什么感受？

熬夜熬成傻逼，下班的时候不管是白天黑夜要求一次性把觉睡完，因为上班的时候不能睡觉！还有就是作息和饮食完全不规律，这只是身体上的。然后就是精神上的，反正基本上每个月工资都拿不全，不是问题的问题也会受到处罚……然后一不小心就让你各公寓、各学习会作巡回检查，经济精神上双重折磨。对了，假期全年没有，常年在车上，休息时间极短，有家也回不了。

三、当火车司机累吗，具体是什么累？

我在三天前还是一名火车司机，干了五年，司机这个工作在我们这个180线小县城，薪水算是很高的。但是你所承受的太多，心理上，身体上都有。基本上每天哪里也不敢去，因为随时会叫班，每周的学习，考试，培训，画线路图占用了你太多的私人时间。每天都担忧这些工作完不成，车队队长的电话打过来那就肯定得去完成这些工作。（然而每次值乘结束只能休息20小时左右，对，你没看错，休息是按照小时来的，一个月如果不请假你在家里能睡十个晚上就算很好很好了。)上述学习每月车间2次，车队2次，考试2次最少，培训1到2次。画线路图，上个月画了50多张。一张熟练了之后耗时20分钟。这些只要完不成每种一次扣100块！！！！！

再一个是夜班太多太辛苦。现在司机室上了6A实时监控，出勤配发录音笔，时刻监控着你的一言一行一举一动。一点一滴只要不符合标准就是两个字扣钱！少些一二百，多些五百一千。白班还好些，但是这个工作几乎没有白班，都是从白天上到深夜，半夜上到白天。每天吃完了就想睡觉，因为实在很累。日复一日，年复一年身体顶不住。

有了女朋友，你就更头疼了，根本不敢答应任何事，因为你随时会叫班，随时会因为一个电话会走。一句劝告，能脱离这个岗位，迅速脱离！！！！！！

我离开这个岗位仅仅三天，感觉整个人心情不再压抑，就特么的太愉快。

四、火车司机副司机证是什么级别？

火车司机证没有等级，只有类别之分。 机车司机晋升等级： 学员，副司机，司机，指导司机，机车队队长（书记），副主任（机关科室副科长），主任（机关科室科长），副段长，段长（局机务，车辆，劳卫，客运处长），副局长，局长，总公司（机务，人事，安监局长），副总经理，国家铁路局长，总经理，党委书记。

五、火车司机卡车司机是什么歌？

歌名：《手扶拖拉机斯基》

歌词：北京开往莫斯科的快车

越过西伯利亚伏尔加河

穿过施华洛奇森林

来到迷幻的克林姆林宫

来自列宁格勒的牛仔

我有一把托尼卡吉他

加加林的火箭在太空

托尔斯泰的安娜卡特琳娜

卡宾斯基 柴可夫斯基

卡车司机 出租司机 拖拉机司机

伊万诺夫 巴普诺夫 巴巴诺夫

他是懦夫 罗里罗索夫

莎拉波娃 达波波娃 人参娃娃

葫芦娃娃 库尔尼科娃

鲁舍夫维奇 德约科维奇

尼古拉维奇 费多罗维奇

RUSSIA DISCO（俄罗斯迪斯科）

六、火车司机是什么专业？

火车司机是一个相对独立的职业，需要具备一定的专业知识和技能。他们需要了解机车的结构和原理，熟悉各种信号和规章制度，掌握安全行驶的技巧，能够有效应对突发状况。

因此，成为一名火车司机需要通过相应的专业培训和考试，取得相关资格证书。

在中国，需要参加铁路局规定的培训并通过国家统一的火车司机资格考试才能成为合格的火车司机。

此外，火车司机在工作中还需要坚韧的性格和对安全的高度关注，才能够胜任这一职业。总之，火车司机是拥有专业技能和精神素质的特殊职业，需要经过专业培训和考核才能胜任。

七、火车司机，开客车和开货车哪个更辛苦？

显然是开货车的司机更辛苦，因为客运列车时刻点相对固定，只要不是遇上太特殊的情况，即便晚点也不会晚太久。而货运列车往往要让客运列车，单线铁路自不必说，两车在车站会车的时候，调度一般都是安排货车停靠让客车或路用车通过，复线铁路虽然不用让对面来车，但是由于货运列车运行速度比客运列车慢，所以在中途车站要待避同方向的客运列车，货车也排了点，但是超时是常态，最恼火的是牵引那种沿线摘挂货运列车，在车站甩一些车厢挂一些车厢，在有些没有专用调车机车的车站，牵引小运转货列的机车还要客串调车机车，哪怕是电力机车也得如此。开小运转货列的司机相对来说好一些，不会走太远，从编组站把货列拉到附近的货运站，或者把附近货运站的货列拉到编组站。

八、作为火车司机，职业前景是什么样的？

千万别入坑。除非你想为了那万把块钱每天吃不饱，睡不醒，全年无休。

九、火车司机一般开几小时？

一般火车司机的工作时间是8小时，当超过这个时间，就换副驾驶开。主司机到休息室休息。不过，当出现紧急情况的话，那就不能睡觉了，两位驾驶员都要共同解决问题。

一趟火车下来，从起点至终点，一般都有十几小时，甚至二十多个小时。

有的时候，火车一开就是一天一夜，有的站点多的火车可能开几天几夜。这时就有人想了，司机连开20多个小时的火车，难道都不困，不用睡觉吗？难道他异于常人？

其实可能很多人都猜得到，火车会有两个驾驶员。与飞机相同，飞机的驾驶员也有两个。不仅如此，现在的很多旅程长的大巴也有配备两个驾驶员，能轮班休息。

十、请问一下火车司机的日常是什么？

刚下班，刷到这个问题，简要回答一下

今天这交路是当天去当天回的交路，全夜班

上去的车0:21开，根据运规开车前6小时在公寓待班休息，不过我不是本地人，上午坐高铁到单位，中午吃个便饭摆弄两下到公寓去睡觉了

10点20叫班了，我们是换挂车，要提前两小时左右准备

到派班室吹酒精然后拿电台录音笔U盘IC卡再然后两个人核对各种风险提示卡运行揭示，一字不差的读出来在司机手帐上记个点

然后找到自己的座驾，一个人看上面一个人看下面，检查一遍上车把数据输到lkj里把视频U盘插上把录音笔打开等前面的信号机变成白色你就可以喊一声调车信号白灯走人了

挂完车，核对一下lkj数据，到点了联控完了就发车

好了，你已经上路了，不过不要以为你没事干了，手比眼看呼唤应答车机联控一个都没得跑，还得打水打饭打点搞好后勤服务工作，玩手机睡觉？对不起不行

过了一二三四五个小时，你中午到站了，目送接车的外局司机离开，走到外点退勤下班，这个时候天边泛起了鱼肚白，吃个早饭接着睡。

下午5点24分，你又起来了，走到派班室出勤测酒拿录音笔IC卡等等你就可以去接车了

又是一套手比眼看呼唤应答车机联控的五个小时，这次可不要想着下了班就走，你得把这个玩意搞进库。

当夜场的氛围迈向高潮时，你看了看手机上的时间，凌晨1点55分，你拖着疲惫的身体回到宿舍，往床上一躺，心里想着：啊，又是累死人的一天