怎么投诉汽车司机？

一、怎么投诉汽车司机？

你看你投诉的是什么司机啊。啥原因投诉啊。如果有犯罪嫌疑的就110咯。如果是危险驾驶这些就交警啊。

二、汽车小司机儿歌？

小汽车呀！真漂亮，真呀！真漂亮，嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟喇叭响。

我是汽车小司机，我是小司机，我为革命运输忙，运输忙。

车轮快如飞，马达放声唱。一路歌声一路笑，胜利捷报传四方，胜利捷报传四方。

我是汽车小司机，我是小司机，我为革命运输忙运输忙。

嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟

三、汽车司机怎么偷油，司机偷油的方法，怎么杜绝司机偷油？

感谢邀请！

一般偷油都是用橡胶软管抽出来，然后再拿去卖给别人，杜绝的办法没有什么好的办法最好是你跟车跑几次就大概知道用多少油了（会开车的话最好自己用最省油的方法开几次）然后算下最低大概用多少油，问问其他司机用多少，然后取个平均，告诉你这个司机如果用油一年下来都不超过平均拥有就有奖励，然后他偷的油还不如你给他奖励

1、油箱哪些部位容易被偷？

油箱口：可能是最便捷的偷油部位，据经常跑车的朋友说，一个专业的“油耗子”，几秒钟就可以打开一个油箱的油箱盖。

吸油管：打不开油箱盖或者油箱口装上了网子，小偷会选择油箱的吸油管位置下手，这个部位要拆开也很容易。

油箱放油螺丝：上面打不开，只好从下面寻找地方好放掉油箱中的燃油，放油螺丝这时候就首当其冲了。

扎破油箱底部：油箱的保护措施如果较好，有的“油耗子”可能会选择放弃，但是有些十恶不赦的偷油贼会用尖锐的物品扎破油箱，好窃取燃油。

2、 他们怎么偷？

上面我们说了油耗子最容易下手油箱几个部位，油耗子怎么偷油呢？

他们一般会借助夜幕的掩饰，开着一辆放满作案工具的车辆，靠近要偷的油箱，撬开油箱插进抽管利用抽油泵，一箱燃油几分钟之内就没了。

下面盘点一下油耗子惯用的伎俩

● 油耗子惯用伎俩第一招：撬吸油管

如果油箱口是在不好打开，油耗子还会选择吸油管的位置，这种情况相信卡友们见过，也听过不少。

防盗方法：在吸油管接头上方加装防护板

开篇我们提到了油箱的结构，其中吸油管的位置也是容易被下手的重点部位，一般油箱在换防盗油箱盖或者油箱口加网后，小偷就会将视线转移到这些部位。不知道市面上有没有针对这些部位的防盗器材，但是小编从来没有看到过。

将一根槽钢焊在车上，一边正好盖住吸油管的位置，能防止燃油被盗是个好东西，但是如果要对吸油管接头等部位进行维修，就不是那么方便了。

● 油耗子惯用伎俩第二招：撬油箱盖

这种盗窃办法也许是油耗子最常用的办法，一般的油箱盖子，一把螺丝刀几秒钟就可以“搞定”。

防盗方法1：换防盗油箱盖

国产车自带的油箱盖上的锁具，基本上只能起到安慰自己的作用。很多车主在新车接回来之后，会买一个专业的防盗油箱盖换上去。作为防盗油改装中最简单、最直接的办法，改装的价格会因为所买油箱盖不同而价格也会不同，单从油箱口防盗来说，这个防盗效果并不是很好。

防盗方法2：油箱口加网

换了防盗的油箱盖，还是不能防止燃油从燃油加注口被盗的被动局面，怎么办？油箱口加网的方法能较好的解决这个问题，油耗子撬开油箱盖，却发现抽油管伸不进 去，也能从一定程度上减少燃油被盗的风险，现在也有一些公司为了防止司机卖油，也采用了这种办法。不过油耗子针对油箱加网这种情况，也会有他们的应对办 法，比如用几十条较细的管子。

防盗方法3：油箱上方加挡板

在针对油箱口防盗措施中，这种办法可能是终极的，也是最有效果的，如果单从油箱口打油箱内燃油的主意，几乎是徒劳。原理很简单，就是用一块挡板压在油箱口上，但是只能在自卸车上加装。

● 油耗子惯用伎俩第三招：拆放油螺丝

开过卡车的朋友都知道，在油箱的底部，一般会设有放油螺丝，这也是油耗子比较容易下手的部位。

防盗方法：焊死或磨圆放油螺丝

有的朋友说可以把螺丝焊死，或者把螺丝的顶部磨成圆形，让油耗子无从下手。但是以后如果清洁油箱等需要拆除放油螺丝，就比较麻烦了。

● 油耗子惯用伎俩第四招：油箱钻孔

如果上面提到的几个油箱部位都没办法下手，油耗子可能会将油箱的底部打穿来窃取燃油，不光将燃油放光了不说，还要害的车主去更换油箱。这也许是最可恶的一种偷窃行为了，是我词穷，实在组织不出来什么言语来形容这些人的行为。

防盗方法：是否可以底部加装钢板 针对油耗子这种可恶的手法，目前还没有更好的办法来应对。小编试想，是否可以在油箱底部加装一块钢板来应对这种情况。

● 还有哪些办法防盗油？

防盗方法7：红外线感应器 红外线防盗器原来是用做家用防盗的，不知道是哪位卡友突发奇想，放置在车上用来防止燃油和备胎被盗。这种红外线防盗器安装方便，效果相当不错。但是在使用中也存在一定的缺陷，例如容易误报等。

防盗方法8：货车专用防盗器 小编在某网站搜索了一下货车防盗器，发现有很多专门针对货车生产的防盗产品，价格在两百元左右，功能相当全面。因为没做过这方面的实验，实用的效果到底怎样，小编不得而知。感兴趣的朋友可以在网上查一下这方面的资料。

防盗方法9：车上养条狗 昨天跟朋友讨论的时候，说是在论坛看到的有网友在用。刚开始听着好笑，但是这也是一种办法，并不是一朵奇 葩。长途驾驶，喜欢狗的朋友带条狗在车上，一来可以解闷；二来在停车后栓在车底下，能在一定程度上防止被盗的问题。

四、高铁司机和汽车司机哪个技术要好？

高铁司机和汽车司机虽然说都叫司机师傅，但是这根本就是两个概念。我个人认为高铁司机主要是凭驾驶经验和熟悉线路的程度来定技术好坏。而汽车司机干脆就是凭个人的驾驶技术来证明自己的驾驶汽车技术的好坏。因为火车没有方向盘，只有大小两个闸。况且铁路线路只准许一个火车行驶。而汽车就复杂多了，公路上汽车比较多，得靠反应和技术技能驾驶才可以。

五、铁路汽车司机反思材料？

铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的某某铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。某某铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望……

通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：字串5

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序

安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求。几年来，自己坚持主动认清形势，增强责任意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下面就谈几点个人的体会。

一、认清形势，转变观念，铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的责任只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高，保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自己变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来面对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自己遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做为自己的神圣职责。在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输提供了有力保障。

二、端正态度，落实责任制，列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。如果自己不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自己也会脸红，所以我在平时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样子，精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，特别是通过外观检查发现的滚动轴承保持架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自己的责任落实到实处。字串2

三、学习先进，总结经验，向先进职工学习，是使自己不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自己的实际工资之中，比如：学习本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术。

四、努力学习，提高素质。

提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件大量应用的今天，刻苦学习技术业务，更为重要，充分利用业余时间学技练功，新型车车的单车检查及K2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时间及下班家中休息时间学习理念知识，使自己真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基矗

以上是自己工作中的体会，虽然取得了一定成绩，但是对照实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自己一定继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、责任感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献.

六、汽车司机岗位职责？

具体职责如下：

1. 严格遵守交通法规，做到“三检、四勤、五不开”，服从调度指派。

2. 负责车辆的保养、樟查，提高车辆完好率。‘负责保养、检查及正确使用车上的灭 火器。负责保管、使用车辆的一切工具及各种证件。.

3. 根据不同的路况和气象条件，合理掌握车速，确保行车安严格遵守驾驶操作 规程。

4. 协助仓储人员做好商品装卸、垛码工作,负责车辆安全检查；

5. 了解车辆机械性能，能够进行简单的小6. 运输任务完成后，负责清洗车辆并安全停放车辆。认真完成领导交办的其他工作。

七、汽车限乘包括司机吗？

汽车限乘它括司机吗？这个问题问的好，汽车限乘当然包括司机一般汽车门的下方，都有交管部门喷涂的限乘几人当中当然也包括司机，当然车也有五座，七座，五座车除了司机以外还能坐4人，七座车除了司机以外还能坐6人，如果超出了人数交警叔叔会罚款或者扣分的，所以说我们大家一定安按照车载人数去拉乘客。

八、新手司机怎么清洁汽车踏板？

离合器踏板、制动踏板、加速踏板等部件表面，可以用刷子或沾有去油洗涤液的抹布进行清洗。

离合器踏板、制动踏板、加速踏板等部分要进行认真清洁，特别要清除上面的油脂类污垢，以免开车时脚：底打滑，影响行车安全。

堆积在变速器变速杆部分狭窄空隙的灰尘，可用吸尘器吸出。

九、汽车限乘几人加司机吗？

根据座位数来决定乘坐人数

一般轿车都是五个座的加司机，如果，超出一个人，哪怕是个婴儿，也属于超员乘车。

现在交通法规都是根据车座的座数，来判定是否超员。哪怕车的空间再大，座数少，只能按座数乘人，否则就是违规。

十、汽车门没关司机怎么知道？

你所提到的汽车门没关严司机怎么知道？

这个问题很间单，现在的车辆在车门与车身之间都按装有车门开关按钮，与驾驶台议表相连接，如车门未关严，议表处有未关图像显示，司机一目了然，还有的车设有未关严车门声音设置，在车门未关严时会有声音提示。