开车多少公里才能叫老司机？

一、开车多少公里才能叫老司机？

10万公里以后可以称之为老司机了，这时候的驾驶者在开了10万公里之后，驾驶技术已经相当成熟，更为重要的是，驾驶者这时候已经大致领略了防御性驾驶的要领，明白如何规避风险，最大程度地保证安全性。开了10万公里，并且善于总结的驾驶者，已经可以称之为老司机了。

二、有没有老司机高速型的图片啊?

我没记错的话那个应该是drive的超战斗DVD，你可以用这个关键词去搜搜看有没有照片

三、LOL的英雄老司机，为什么叫老司机？

因为他的大招就像是在飚车，有些玩家大招有时候大不到敌方英雄。一般老司机开车很难撞到人很难出车祸。

四、老司机的老话？

任何一个男人都离不开一个温暖的家和爱你的人，开车在外不管多累，回家了一定要和媳妇说上十分钟的话。十分钟时间说多也不多说少也不少，但是十分钟就可以。表示对妻子在家操持家务照顾老人孩子的一种认同，一种称赞，一种鼓励。在以后她一个人面对生活难题的时候，会更加努力的承担，给足你一个人在外一心一意开车的底气。

五、几万张图的老司机都怎么管理图片？

1.几万张不算老司机，算个小司机吧

2.文件夹分级分类，比如每年一个文件夹，里面的文件夹是日期+地点，或者日期+关键字，比如2022年/2022-02-12厦门鼓浪屿，再里面就是照片了

3.特别好的、喜欢的片子挑出来，做个精选集单独放

4.以上Lightroom都能帮你实现，软件稍微学习一下，还算易上手，当然自己建文件夹管理也完全OK

5.拍照一时爽，修图修通宵，且行且珍惜

六、开车练多久才能成为老司机？

大概一年左右吧！经过八次剐蹭，三次撞车，然后就成为老司机了。至于那个人说的看片，那是另一种老司机，又当别论。

我刚提车走到小区门口，蹭墙上了，第八天去上牌，撞车管所大门上了……，三月以后，斑马线上撞到一个电瓶车……后来，剐蹭路牙行道树无数……一次撞电线杆上了，换发动机……

现在老司机了，因为已经开车六年了，驾照换过一次了。

以上经验仅供参考，师傅领进门，修行靠个人，提问的，好自为之吧！

七、关于老司机的词？

老司机”的理解应该是有很多经历，碰到过很多事情。用一句话形容就是“见多识广，耳熟能详。”

老司机，网络名词。意为行业老手，对各种规则、内容以及技术、玩法经验老道的人，带有褒义。可以理解成对行业规则“轻车熟路”。形容老司机的词语有：轻车熟路、老马识途、身经百战、轻而易举，熟悉道路，熟悉道路，经历过很多战斗，轻松自如。

八、ps老司机的意思？

“老司机”可以指在某些方面熟门熟路，资历较老，见识广，经验足的人。通常这个词伴随着惊叹与崇敬之意。

“老司机”一词在2015年逐渐兴起的一种用法发源于网络评论区、社交网络、IM工具。在微信、贴吧、QQ、微博等地中，手头保有的资源丰富的人会被崇拜者以及急于索取资源的人称为“老司机”。

九、什么是老司机，是指不正经的老司机吗？

大家在上网时，时常见到有人说“老司机发个车”、“老司机带带我”之类的网络用语，那么这个老司机到底是什么意思呢?他又出自哪里呢?原来，老司机出自一段音乐视频《风流妹逗老司机》。歌曲基于云南山歌，其中「老司机带带我」一句反复出现。「老司机」由是渐广为人知。「老司机带带我」也常用于见到「老司机」时表达深切的仰慕与由衷的敬意，亦可讽刺自作聪明，倚老卖老者。其实就是有很多资源在手上的人，很多人求资源的时候就会说老司机带带我。老司机，网络名词。意为行业老手，对各种规则、内容以及技术、玩法经验老道的人。可以理解成对行业规则“轻车熟路”

十、老司机怎样教身边的新手司机开车？

给你一个不成熟的小建议，找一个老司机，陪你跑一次长途，走国省道，最好不要走高速，安全的前提下，全程你开。回来之后你就发现，不说变成了老司机，至少可以勉强达到你希望的从容。 新手之所以没有老司机的从容，简单来说，就是做不到人车合一（这个有点玄幻，哈哈），说白了就是做不到对车随心所欲的控制。 新手为什么开车慢？因为开快了心里慌，这是心理因素，还有就是不熟悉车辆的制动距离，控制不好跟前车的距离，怕开快了前车突然刹车自己就怼上去或者遇到紧急情况处理不过来。这个需要时间积累。 新手为什么开车只敢走中间？因为中间没有左边快，也不像右边那样随时要应对进入/离开主道或者右转的车辆。根本原因，还是在对自己车的长宽没概念，也不大会观察自己和其他车的距离从而判断不出来自己是不是能够变道，因此……新手会尽量避免变道。这个需要时间积累。 新手起步为什么熄火？因为离合油门配合不好。驾校一般教的操作方法是缓抬离合，直到车开始动，然后慢慢给油，之后进入正常行驶。实际上路之后你会发现，不要说坡道了，就在平路上，没有那么多时间让你缓抬离合，后车会一直哔哔嫌你慢，再如果车上坐几个人，或者开着空调，大概率熄火，因为带不动。驾校之所以这样教，一是考试不需要起步快，二是新手找不到半联动接触点，只能慢慢抬。给新手朋友一个起步练习的方法，离合踩完不松，踩油门到2000转（要学会看仪表盘），稳住（刚开始有点难，可以轻轻扇动油门，保持在2000左右），然后抬离合，直到起步（这个方法同样适用于练习坡道起步，不过要配合手刹），这样起步你会明显感觉比用半联动有力的多，熄火概率会下降。刚开始你会觉得右脚很累，稳不住转速表，貌似还很费油，但这样做的目的是为了改变你只靠半联动起步的习惯，给油是在起步的时候提供动力，避免车辆因负载过大熄火。这个操作习惯之后，你会发现你的左脚慢慢能够感受到离合的接触点（每个车都不一样，先花时间找到自己车的），久了之后起步的时候你就不需要缓抬离合，而是直接抬到那个接触点，因为你的肌肉已经记住抬到哪车就会动了，再往后，你就可以做到像老司机那样，左脚抬右脚踩，直接就出去了，至于你要平稳起步还是弹射起步，无非就是右脚轻点还是重点…… 新手为什么车入库难？还是因为对车长宽没有概念，以及对车的控制不到位，这点建议倒车的时候不要过于依赖倒车影像，把左右后视镜调好，根据后视镜判断怎么入库，只要不是车感奇差（怎么都搞不清楚往哪边打方向那种），慢慢地都会越来越轻松入库。关于后视镜，作用真的很大，可能很多家用车后视镜视线不如教练车好（个人觉得视线最好的是普桑，前后左右看得清清楚楚，不过现在教练车大部分换新捷达了），但是调好了，看左右车或者停车线是没问题的，你只需要把车放到车位中间，别撞到旁边车/墙/柱子就行。 我个人认为新手首先需要解决的就是以上几个问题，其他的后面再说。开车说白了就是经验的积累，需要时间。回到一开始说的，跑一次长途，经历各种路况，就是为了培养车感，磨合你和车的配合，老司机在旁边，可以从各个方面来指导你，告诉你什么是对的，什么是错的，什么情况该怎么处理。夸张点说，跑完回来，可能你自己的身体都已经形成了记忆和条件反射，甚至是本能，让你在开车的时候，不用那么精神高度紧张，也就不会觉得开车很累了。 关于题主说到的被其他车挤兑，对于新手很正常，你慢悠悠地在路上开，变道犹豫，会让后面的车很焦虑，毕竟不能让整条路上的车都陪你慢慢悠悠开对吧？放平心态，让自己成为车流中正常行驶的一员，不影响其他车行驶，你会发现没有那么多车是对你抱有敌意的。 以上是我个人的经验，希望有帮助，评论区如果觉得有不对的，欢迎讨论，勿喷，谢谢！