开车行驶多少公里才算老司机？

一、开车行驶多少公里才算老司机？

什么叫老手？很多开了十年的所谓“老司机”一样不会开车！

做一个简单的测试：老王是位出租车司机，从业30年无事故，就连一点小剐蹭都没有，说明（_____)

A：老王技术好；B：老王运气好；C：老王脾气好；D：老王长得好。

给大家一点思考时间，答案在几个自然段之后，我会说为什么。

别不服气，自诩老司机的，驾龄几十年，多么多么有经验的，你先去网上自测一下科目一，能通过的话再在评论区和我抬杠。

新手司机拿驾照的红线是90分，你要是不考个98，好意思说自己是老司机吗？

可是觉得自己算老手的各位，你们能有几个做到的？

老司机不是赛车手，你会弹射起步，能漂移过弯那不叫老司机，你能13分钟跑一圈二环，那不叫老司机，那叫危险驾驶！

二环十三郎不是一个美名，而是一项罪证——那叫危害公共安全罪，只是拘留的话判轻了。

老司机不是修理工，你可以不会修车，毕竟那是很专业的事情，很多问题，其实修理工都一头雾水。

但是你最起码应该对自己的车有充分的了解，会自己检查车辆，知道什么时候该换轮胎，该换刹车片了。

而且有这种安全意识，尤其是每次要上高速之前。

好了，我们公布答案：前面的选择题，答案是B，这题是我自己出的，考察的是各位的敬畏之心——你开车十年、二十年，三十多年没出事，真的不是因为你车技好，而是因为你运气好！

千万别骄傲自满自以为是，真正危险来临的时候，你的所谓经验、技术一文不值。

所以，这作为第一点：老司机应有敬畏之心。

经过调查发现：女司机的事故率极低——因为她们开车“胆小”，而男司机中，新手事故率反而不高，因为他们技术不熟练，也“胆小”，真正十年以上的老司机也不爱出事，因为他们看得多了，也沉稳了起来。这个“胆小”，其实就是一种敬畏之心。

最容易出事的反而是三到十年的司机，有技术有经验，但是觉得开车不过如此，失去了敬畏之心。

老司机的基本素养：

新手老手和驾龄没关系，和行驶里程的关系也不大。比如说，一位驾驶员，两地通勤，每天上下班都开200公里，一个月4千公里，一年小5万公里，这样跑了十年，50万公里，算是老司机了吗？

其实不然，他大部分都走的一条非常熟悉的路，而且上下班时间基本固定，路况变化不大。

只有这条路上，他算是老司机。

或许十年来，他一次低速蠕行跟车的经验都没有，没开过山路，没开过高速，更没遇到过危险的长下坡，甚至可能都没开过夜车。

如果两地停车都很方便的话，或许他停车的技巧也未必过硬。

我个人觉得，老司机应该有以下几种特质：

第一，丰富的经验：就像前面所说，两地通勤的那位司机开了50万公里，但是经验是相对单一的，如果遇到一些其他情况，可能应对未必自如。

个人认为最起码不同天气，不同环境，不同路况都熟悉过，经历过才算是老司机。

比如说市区拥堵路况如何规划路线，如何跟车蠕行，选择在哪里停车不违章，等人、接人如何操作……窄路口，老小区，不规范的停车位，你能停得进去，开得出来，不碍别人事自己也方便。

高速路上，夜晚如何使用灯光（夜晚高速用远光，除非跟车或者没有隔离带的地点会车，这一点我身边好几个十年以上的老司机都不知道）遇到雨雪、大雾等极端天气如何应对，保障安全。

山路、上坡如何蠕行跟车，下坡如何控制车速等等。你经历过了，下次再遇到就不会那么紧张了，可能发生的状况心里也都有数。

第二，危险的预判：当危险来临的那一刻，人的反应是跟不上的，很简单的例子：你不保持足够的车距，前车急刹，你必然追尾。

其实保持车距就是一个最基本的预判操作，我们做出了前车随时可能减速刹车的假设，所以即便真的前车急刹了，我们也可以从容应对。

再比如，两个小区之间的窄路，路边停了一排车，只有单车道能通行，不用看交规，老司机一样知道该以什么样的速度行驶——就是假定前方车前鬼探头，跑出来一个小孩，你一脚刹车能闷住的速度。

再来个小测试：你在高速上以120Km的时速行驶，右前方不远处有一辆货车，再往前的车密度也不算小。

这时候右后方你观察到有一辆超速轿车快速接近，没有减速的意思，这时候你应该怎么做？

不是选择题，大家脑子里想一下答案：

后面小轿车从右后方驶来，它有几种选择？

1、减速等待，等你超过大货车之后，再依次超车，之后根据路况和车速超你。

2、加速从你和大货车之间挤过去。

3、从右侧应急车道违法超车，一次性超你们俩。

它会怎么选？你120Km，它还快速接近，说明它肯定超速了，一看就是开车不规矩的人。

所以你必须假定它做出最不利于你的一种选择，而且发生最坏的情况。

从交规上说，你可以不让，它应该减速，可是发生事故了，它全责又能怎么样呢？

所以，最不利的情况是，加速和你和大货车之间挤过去，然后发生事故。那你如何应对？

第一，别让它发生事故，第二，别让它挤过去。

最佳方案是这样，如果距离足够的话，你减速打右转向，表示要让路，如果对方打左转或者向左并道，你俩算达成一致了，你减速让路，把快车道让给它，让它从左侧超过去，而你躲到大货车后面，即便它死了，也不会溅你一身血。

如果它没有变道的意思，看你和大货车的距离大了，还想斜插过去，那就继续减速吧，留出充分空间让它过，它着急投胎别拦着。

等它走远了你再提速，最起码保证百米以上的距离，确保他失控之后不会殃及到你。

那辆小轿车里面，或许坐的就是一位自以为是的“老司机”，它可能会洋洋自得，一段600公里的高速，它四个小时就跑完了，别人最快也要五六个小时。

没错，我是用的这个它，无需掩饰对这种驾驶员的鄙视，再快点，不仅仅是600公里的高速，它这一辈子都会很快走完。

至于说这些预判的经验从哪里来？去看车祸视频，最好是第一视角的！

一些交警的媒体号都有发布，在事故发生之前自己猜一下，危险来自于哪里，有没有可能避免？

如果你能猜对个8成左右，就算出师了。

看事故视频得到的是经验，等自己出事那就是教训——吸收经验总比吸取教训要好，更何况，有时候你可能连吸取教训的机会都没有。

第三，正确的知识理念

老司机最怕自以为是，最怕以讹传讹。

我见过很多人开了十几年的车，中控台上还摆着貔貅、车模之类的摆件，后视镜下面还吊着个什么观音啊，像章什么的。

你说他十几年的车龄，能说没经验吗？

可是他没出过事，不知道真的发生碰撞之后，那些东西有多大的杀伤力。

座椅座套盖住气囊的，方向盘喇叭上的手机支架，还有臭名昭著的安全带卡扣……老司机的车上屡见不鲜。

还有，有了几年驾龄，说什么加95的油比92的好（92的车），说什么空挡滑行省油——车龄是不少，可是现在新款车上很多的配置这些老司机都没见过，一问他什么车好，他说要买就买日本车，德国车，省油耐操……

第四，良好的公德心：

1、左转车道上排满了长队，仗着车技加塞的不是老司机，因为你没遇到我，遇到我，我一定会给你上一课。正常变道打灯我一定会让一脚的，可是加塞的话，让你进来算我输。

2、路口读秒等信号，等灯颜色变了才启动的不是老司机，老司机会在红灯还有三秒的时候放下手刹，还有两秒的时候挂上档位，在还有一秒车辆开始向前，绿灯变灯的一刹那越过停止线，绝不拖泥带水！

如果所有司机都能做到这一点，路口的通行效率会大大提升。手脚麻利的司机在前面，比那些肉人一个信号至少能多过三五台车！

3、左转直行车道，左转弯车辆让直行，就停在原地不动，或者向前开一个车位的不是老司机，老司机都知道这种情况先往前开，不着急转弯，能开多远开多远，后面如果有直行车辆的话可以变道走，同时左转车辆，可以出来四五辆，最起码一个灯能走五六台车。

如果停在原地不动等直行的话，可能一次信号只能走两三台。

4、前方刚刚红灯，老司机要直行的话一般都不会选择右转直行车道排队，除非红灯已经要变了，或者其他直行车道队伍太长。为的是给右转车辆让路，与人方便自己方便。

最后回到问题本身，有的人一辈子也算不上老司机，而有的人，可能有个一万公里左右，就已经算是老手了。

总结起来，老司机技术只是基础，经验只是辅助，一颗沉稳的敬畏之心才是核心要素。

在此基础上，如果能在法律法规之上还以社会公德来高标准要求自己，老司机三个字才算当之无愧。

这篇文章，应该让所有开车的人都看看，愿所有人都出行平安。

二、开车多少公里才算老司机？

不知道11年驾龄，13万公里算不算老司机。其中5万公里手动挡8万公里自动挡。

其实所谓的恐惧基本上不存在的，没吃过猪肉还没见过猪跑吗？坐车次数也不少，看别人开车的时候其实已经半会不会了。最起码知道拐弯让直行，知道看各种指示牌。

紧张确实有一点，第一次开手动挡车，也就不到5公里吧，还是晚上。怕找不好档位，开着车里的灯开车，结果忘了开大灯。都快到家了才发现。中间熄火一次，其他的没什么问题。

后来战战兢兢的，规规矩矩的开到大概2万公里左右开始有点飘了，给油也狠了，超车也多了。手动挡配1.8T的发动机动力输出还是很不错的。期间倒车撞了一次墙（没雷达），被追尾一次（对方乱加塞撞我屁股）。

后来5万公里以后反而老实了，该快快该慢慢。再后来换自动挡以后更佛系了，以前是小心不撞人，现在还要小心不被别人撞。15年的迈腾快11万公里了，只是被加塞的撞过一次右前叶子板和前杠，对方全责。我自己0出险。

写这么多主要是想说，其实每个老司机都大概有这么一个过程，只是时间和公里数未必相同。最重要的是一定要养成一系列良好的开车习惯。比如每5-10秒巡视一遍反光镜，过路口提前刹车，脚没事放刹车上，跟车不过近，不在前车盲区里过久停留，前后尽量不要有大货车等等吧。

在驾驶不熟练的时候尽量做好自己，做到自己不犯错，哪怕出事也不是自己的责任。熟练以后要更多的观察整体路面情况，规避任何有可能的风险。这是非常重要的。预判3秒之内甚至是5秒之内你视线里（包括反光镜里）所有交通参与者的运动轨迹，和可能的突发情况。最大限度避免发生事故。

三、5万公里算老司机吗？

5万公里以上，开车技术达到非常熟练的程度，经历的多了见得多了，心态也会发生变化，开车也不会那么猛了，基本上进入了老司机行列。开车熟练程度固然重要，但具备主动安全驾驶意识更为重要。跟公里数没关系，跟天赋有关。大体上来说，你开完车，熄火下车，没意识到你是开车来了，就是成手了，因为他已经成为你身体的一部分了，不用特意去兼顾了，就跟你走路没意识到腿一样。

四、开车多少公里才能叫老司机？

10万公里以后可以称之为老司机了，这时候的驾驶者在开了10万公里之后，驾驶技术已经相当成熟，更为重要的是，驾驶者这时候已经大致领略了防御性驾驶的要领，明白如何规避风险，最大程度地保证安全性。开了10万公里，并且善于总结的驾驶者，已经可以称之为老司机了。

五、新手开车要开多少公里才能成为老司机？

0-300公里绝对新手期:从正规驾校出来，这时候你就有累计300公里的开车经验了（交通局有规定学车最低里程300公里）。

六、新司机开多少公里能熟练？

开个3000公里1、新手上路就要锻炼自己的勇气，敢于开车上路，迎难而上才能真正锻炼自己的性格，克服开车恐惧症，同时还能熟练开车的技术。

2、如果对路况不熟悉的，新手上路最好有亲人陪伴，如果心理压力越来越大，要增强自身信心，多多锻炼反映能力和判断能力。

3、新手上路，要增强对距离的判断能力，多给自己留余地，一味避让也有危险。

4、如果技术确实不熟练，那么新手上路就需要培养自己的耐心，将速度拉慢很重要，培养出耐心，开出慢车。

5、如果对市区人多的地方没有信心，那么可以去人少的专门练习地点多多锻炼，培养信心。有了信心自然能克服开车恐惧症。

6、当新手练车时，如果有老驾驶人陪同，他们就感觉踏实很多，可以放开去练车了，所以想战胜内心恐惧，应该找个陪练的老手。

7、在练车时，首先要保证精力充沛，这样才能练好车，心里才更有底，如果晚上没睡好，或者比较疲惫，再练车效果就很不好。8、新手开车为了避免恐惧症，总想听听歌什么的，可以适当的听一听，但是要保持专心的开车，听歌时不要再多说话了。

9、新手在路上恐惧就是因为害怕和其它车辆靠近，这时就要放慢车速，和前车保持适当距离，慢慢的发现很安全，心里的恐惧感也就能慢慢消散了。

七、开多少公里才不算新手司机？

3000公里，那么我们大概需要开半年，一天差不多开20公里左右吧，所以当一个人开车开半年的时候才算是能把车开熟练了，不会对开车有生疏感了。而这半年就是非常的危险，一般车里要有一个开车时间长的人来坐镇。

八、新手司机开多少公里会被剐蹭？

这个可没有具体里程限制，汽车发生剐蹭和驾车人的经验和熟练程度有关。有的新手第一次上路就不是剐蹭，有的新手开车几个月都不会发生剐蹭。

所以不能规定多少里程发生剐蹭，这个也无法量化。驾驶员上路一旦分神或操作失误，很容易发生事故。

九、每年开多少公里算公里数大？

一般家用一年也就一万公里以内。大于一万就算多了。

十、新手司机开多少公里可以上高速？

新手司机上高速与开了多少公里毫无关系，新手司机上高速副驾必须要有三年及以上的老司机带着，才可以在高速上行驶，没有的话逮住要罚款扣分