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2024-03-14 03:16
admin一、为什么中国有些乘客老爱抢司机方向盘？
安全意识淡薄。有谁能想到车还能开到水里去？这种事故绝对不是一个人的责任，一车的人哪怕有一个制止就不会发生。不过还好至少现在人们意识到这个问题了。
二、司机放手方向盘，是什么行为？
司机放手方向盘属于违法行为，如果双手离开方向盘被摄像头拍到会被扣6分，并且罚款200元。
有些路口有违章摄像头，如果双手离开方向盘恰好被违章摄像头拍到，那么是要扣分的。平时开车时，不要一边开车一边接打电话，不要一边开车一边抽烟，并且双手不要离开方向盘。很多司机开车时会接打电话，抽烟等，如果被一些违章摄像头拍到，那么会被扣分和罚款。平时在开车时，不要用耳机听音乐，这样无法听见车外鸣笛的声音，会严重影响驾驶安全。
三、如何看待近期接连发生的抢夺司机方向盘的恶劣行为？
抢夺司机方向盘等于劫机，这是赤裸裸的恐怖袭击！
原创：易岚
来自：今夜九零后
这次重庆公交车坠江事件，牵动了13亿人的心。
事件过程堪称惨烈。一个女乘客殴打司机，导致方向盘失控，公交车偏离原车道，撞开护栏坠江。
江面和大桥的距离高达50米。
下坠过程中，车内所有人摔落到车身前部。
与江面接触的一瞬间，由于车身自重和重力加速度，瞬间发生了爆裂。车内碎玻璃和尖锐物体乱飞。乘客所受的伤害，可想而知。
最后，公交车沉入70米深的江底。在这种巨大的压强下，人的肺部会挤压爆炸。也就是说，从撞上护栏的那一刻起，生还可能性已经为零。
15条生命，就这么转瞬即逝。
截至目前，已经打捞上13具尸体。
15个乘客对我们来说，只是一个冰冷的数字。
但在女乘客作恶之前，他们何尝不是与你我一样，有血有肉的个体。
有4个乘客，她们是一家人。一个婆婆，一个妈妈，两个孩子。大的3岁，小的才1岁。
她们那个共同的亲人，瞬间失去了母亲，妻子，以及两个孩子。
难以想象，他现在该有多悲痛。
让我们祈祷他能捱过这巨大的痛楚，继续坚强地生活。
有一个婆婆，准备坐这趟车去给儿媳妇过生日。她在9:48上车，10:08遇难。
媳妇得知噩耗后，陷入了巨大的悲痛。
她埋怨自己没有尽到孝心：婆婆身体那么好，走得太突然了。
在公交车被打捞出水时，有个人的身份最特殊。
他既是这次救援行动的副队长，也是一名遇难者的家属。
他叫周小波。
那天他送父亲上22路公交车时，喜欢花草的父亲高兴地对他说：
“我今天去看菊花展，听说菊花开得很美！”
坠江之前，父亲还有2分钟就到站了。
这个参加过九寨沟地震救援的硬汉，在事后接受采访时，落泪说：
“我想救出他后告诉他，我爱他。”
所以，我想为这件事情定个性：
抢夺司机方向盘，不管是从动机、后果，还是对全国人民情感所造成的深远伤害上来讲，都和恐怖分子劫机没有本质区别。
这，就是赤裸裸的恐怖袭击。
更加让大家惊惧的是，这种程度的恐怖袭击，早就不是第一次发生了。
它正在我们身边，每天真实地上演。
这句话说出来很悲观，但却是残酷的事实：
你不知道自己或者亲人，会在哪一辆公交车上，突然被人抢夺方向盘。
我们都在同一辆公车上，同一艘船上。
当车坠江时，当船下沉时，没有一个人能独善其身。
那么，一直以来，各地不断发生这种恐怖袭击，我们除了祈祷这个概率不要降临在我们身上以外，难道就没有任何办法吗？
和以往的文章一样，我抛砖引玉，供大家思考。
然后你们再在评论区提出自己的想法。我们群策群力，事情一定可以得到改观。
我有如下4点建议：
01、增设隔离栏
隔离栏不是新鲜事物。
在很多城市，为了保证出租车司机安全，车上都装了铁栅栏。
在国外，给公交车设置驾驶室，早就成了明文规定。
不只是中国有垃圾人，国外一样有。
所以他们给司机做了物理隔离，保证司机能不受乘客干扰，安全驾驶。
既然只有两三个乘客的出租车都知道要装，那么搭载几十个乘客的公交车，更应该装。
既然在国外已经证明了行之有效，那么我们就应该实践“拿来主义”。
在下一个悲剧发生前，尽快推行起来。
后面是一个单独的驾驶室
02、增设协管员
据我有限的观察，北京现在的公交车上，无论是无人售票还是有人售票，都已经增设了一名协管员。
但在其他城市，尚未得到大面积的推广。
协管员不需要做其他事情，只要负责日常车内的秩序就好。
相当于一个双重保险。
当遇到更变态的垃圾人，连铁栅栏不起作用的情况下，协管员就可以挺身而出，帮助司机及时停车，避免酿成惨剧。
如果这次重庆万州的公交上也有一名协管员，我相信事情一定不会是现在这个结局。
03、保证见义勇为者无责
这次事件发生后，有人说，又是中国式冷漠。
如果有一个人站出来，都不至于导致现在这个结果。
“打赢请律师，打输进医院，不打进长江。”
听起来很有道理，但实际情况，真的两说。
比如这次的公交车上，坐着的就几乎都是老弱妇幼。她们即使有“勇为”之胆，也不一定有“勇为”之力。
更何况，见义勇为这件事情，在当下的代价依旧太大。
假如你就在这辆车上，上去胖揍那个女乘客一顿。车是没有坠江，但垃圾人受伤了，你还得赔医药费。
对方再流氓一点，还可以报警，甚至起诉你故意伤害罪。
你根本无法自证因为揍了她一顿，救了一车人的命。
相反，你只能道歉，赔款，蹲牢子。
所以，大多数人会选择旁观，毕竟谁也不知道下一秒会发生什么。
但也因此，再也没有人敢见义勇为了。
所以在这种情况下，我们必须确保见义勇为者无责。
Ta是在为了全车人的身家性命，做正当防卫，值得获颁一个“见义勇为”的奖章。
否则，我们依然只能默念远离垃圾人，祈祷“贱人自有天收”。
而不是干翻垃圾人，贱人让老子亲自来收拾。
没有法律保护的见义勇为就是裸奔，敢做的永远是极少数人。
而不会成为一个全民行为。
04、对罪犯加强法律震慑
前面已经提到，抢夺司机方向盘早就不是新鲜事。
为什么不仅没被禁止，反而愈演愈烈？
因为以前的案例，都没有引起执法者足够的重视。
垃圾人违法成本太低，这种级别的恐怖袭击，居然道个歉就没事了。
有些基层执法者确实是在和稀泥，这次事件值得他们深刻反思。
如果继续这样下去，我相信下一次“重庆公交”事件的发生，只是时间问题。
如果危害公共安全都能重罚，甚至纳入信用体系，我相信他们在肆意妄为前，都得掂量一下。
世界各地，都对公共安全保持高度警惕。
比如香港公交车就有明文规定，乘客不能干扰司机，否则可能被控刑事犯罪。
在美国丹佛，公交车警示牌写得清清楚楚：
扰乱公交运行秩序，最高可判16年监禁，罚款75万美元。
新加坡对公共出行的服务人员，也设立了非常完善的法律进行保护。
在公交车上寻衅滋事，轻则罚钱，重则坐牢。
在这种严厉律法的执行下，新加坡很快成为了全世界最安全的国家之一。
以上4点建议，保证了司机有隔离、围观者有行动、闹事者有惩罚、见义勇为者有保护。
我相信只要执行到位，一定能在根本上杜绝此类事件再次发生。
重庆公交坠江事件发生后，舆论发生了多次反转。
到今天，公交车黑匣子视频出现后，网上突然开始一边倒地骂起了司机。
说他是罪魁祸首、巨婴、谋杀犯。
但我想站出来，为这个再也不能说话的司机，说上几句话。
公交车司机在我国，向来是最不被大众关心的弱势群体。
因为我们大部分人都是乘客，而不是司机，屁股决定脑袋。
可以参照这个案例：
厦门公交集团，曾经给司机设置过一个“委屈奖”。
这个奖的设定，你们可能都不相信是真的：
如果司机被不文明乘客打骂时，能做到“打不还手、骂不还口”，就能获得该奖项。
有个公交车司机叫叶建放，被一个乘客拳打脚踢，活活打掉两颗牙齿。
叶建放没有做任何反击。
最后，公交集团为了表彰他忍辱负重的精神，授予了他“最高委屈奖”。
奖金是多少呢？200元。
憋屈吗？真他娘憋屈。
在这种规则下，谁都可以对公交车司机吐口痰，踩一脚。
2006年2月14日，南京一个公交车司机被醉汉闯上公交车，狂喷催泪弹。
公交车司机集体震怒，却又无可奈何。他们只好给媒体打电话。
不到半个月的时间，《南京晨报》居然收到了近百名公交车司机的哭诉。
他们说自己数十年如一日为城市公共交通服务，腰、脊椎、胃肠，没一个好的。
结果依然被殴打、被谩骂、被污辱、被抢劫、被刀砍、被冰水浇头。
试问我们生活中，谁没见过司机被垃圾人攻击的呢？他们被伤害的人数，何止千千万。
知乎有网友说，在武汉，自己每年都能遇到好几次司机被乘客殴打的案例。
包括我自己，去年还在亦庄工作时，就遇到一个醉汉，攻击协管员，威胁公交车司机正常驾驶。
我那天不知道哪里来的胆子，站出来阻止了醉汉，把协管员护在身后。
换来的结果是，结结实实地挨了醉汉几拳。
说出来不怕你们嘲笑，我被打后，害怕得不行。甚至提前一站下了车，以免那个醉汉记住我的下车点，每天在那里等我。
车上很多人帮忙拍摄视频留证，相信有乘客现在手机里还存着那段视频。
但说实话，我也只经历了这一次而已。
每天在这种压力下开车的公交车司机，他们的害怕和痛苦，何止十倍百倍。
黑匣子视频里可以看到，重庆这个司机在坠江前，被持续谩骂，多次攻击，车上没有一个人来帮自己。
可能他以前已经经历过无数次这种场景了。
但这一次，他在被攻击中无法正确判断路况，以为车子跑偏了，回向时多打了一次方向盘。
开车的人都知道，驾驶本来就是一件需要集中注意力的事情。
一旦情绪失控，很难找回原本的方向感。
在所有的评论里，我最认同这位网友的说法。
事实证明，他也是一个很好的司机。他的邻居说：
“他开了24年车，从来没听说出过什么事，可能遇到了特殊情况。”
十几年来，他一家五口挤在一个租房里。邻居说起他，都是夸赞：
“他多么好啊，一天都是笑咩咩的，从不跟人吵架。”
父母身体都不好，司机很孝顺，每个月给父母一千块钱。
坠江那天，父母在家等了一天也没消息。29日一大早，两个老人家带了一大桶饭菜，到长江边上盼着儿子出现，期待奇迹发生。
但他们的好儿子，再也不会回来了。
有个网友讲得好：
你不能要求一个司机成佛后再就业。
我们应该做的，是去搭建一个更理性的制度，更完善的体系。
在这种健全体系的约束下，社会才能更好地运行，从根本上减少悲剧的发生。
而不是在危机情况出现时，把我们的生命寄托于某个个体的临场反应和道德水平上。
那是绝对靠不住的，也是非常愚昧的。
一个肮脏的国家，如果人人讲规则而不是谈道德，最终会变成一个有人味儿的正常国家，道德自然会逐渐回归。
而一个干净的国家，如果人人都不讲规则却大谈道德，最终会堕落成为一个伪君子遍布的肮脏国家。
上面这句话不是我说的，是我尊敬的胡适先生说的。
百年后再看，依然如雷贯耳，振聋发聩。
四、司机与方向盘最安全的距离
一般20-30cm
驾驶机动车时，驾驶员与方向盘的正确距离，一般最好的的说法，就是开车时感觉舒服才是最好的距离，当然也有相应的普遍性，就是双手紧握方向盘时伸展的双手稍微弯曲就可以了，不能让驾驶员躬着身子靠前驾驶车辆，也不能直挺挺地前伸着双手扶着方向盘开车。建议20-30cm左右
五、动车司机要打方向盘吗？
不用方向盘，也没有方向盘。铁路通向哪里，列车就开向哪里，而铁路的指向由调度室控制（想想就知道挺复杂的）。
当然列车司机（应该称为乘务员，而我们习惯上指的客车车厢里“乘务员”应该是列车员）一点也不轻松，他们要做的工作：了望观察；根据路段的限制速度-加速减速；与下一站提前进行电台联系确保安全通过（是指每一站，哪怕丁点儿小站）。
六、遇到抢大巴车抢司机方向盘的乘客该怎么办？
我是看了最近河南 客车抢夺方向盘 6死的事故搜到这问题的。
看了这新闻感觉绝大多数人生活中没有一种自觉。 对威胁生命的行为无动于衷。 也许这是人类从树上下来直立行走后的必然 “退化”吧
七、如果大家坐公交时遇到有人抢司机方向盘，大家会怎么做？
踹我是不会踹的，想着踹起来挺爽，要是给踹出问题来呢，虽然你做了好事但是法律还是会因为你对他人造成人身伤害对你进行处罚。所以，拉开，或者拦在中间，不用怕没人帮你，现在大家都知道司机被打扰的危害性，面对众怒他要是不怂，算他是条汉子，拉开按倒，也别打别踹，咱报警。千万不要说冲上去踹啊打的，先不说赔不赔钱的事，你们在司机旁边打架万一撞到司机呢，所以把他拉开应该是最好的方法。
八、新手女司机上路怎样把握方向盘？
作为一名新手女司机，在上路前，需要掌握好车辆的基本控制技巧，包括如何握方向盘、如何踩刹车和加油等，以确保安全驾驶。
下面是一些握方向盘的基本技巧：
手位置：双手握住方向盘，手臂放松自然，两臂微微弯曲。手指环绕方向盘，食指与大拇指握住方向盘上的凸起部分，其他手指则自然弯曲。注意，不要抱着方向盘或者将手指穿过方向盘。
方向盘转动：在直行或低速行驶时，方向盘转动应该是平滑而轻柔的。当需要进行紧急转向时，可以稍微用力一些，但不要过度用力。如果方向盘转动不够，可以适当增加转动量，但不要一次性过大。
视线：握方向盘时，应该将视线放在前方，同时注意观察后方和两侧的情况，以便及时做出反应。
练习：在安全的地方练习握方向盘和转向，例如在停车场或者荒凉的道路上，这样可以提高自己的驾驶技能。
需要注意的是，在上路前，一定要熟悉驾驶所使用的车辆，并且要遵守交通规则，保持注意力集中，避免分心驾驶。另外，如果有可能，最好找一位有经验的司机或者驾驶教练进行指导。
九、遇到抢公交司机方向盘的，从法律角度来看，踹一脚犯法么？
分情况。
如果汽车在行驶中，有人抢方向盘，那么行为人这个行为属于不法侵害进行时，如果这时你踹他一脚，根据防卫认识必要说的观点，如果你有制止他的意识，那么则成立正当防卫，阻却违法。反之，则不成立正当防卫，属于偶然防卫，如果那个人死了，你可能构成过失致人死亡罪。跟据防卫认识不要说的观点，此中情况下无论你是为了制止他的因为还是为了泄愤，均成立正当防卫，从而阻却违法。
如果汽车行驶过程中，如你所说行为人只作出了“要死一起死”这一表示，由于没有实施不法侵害行为，这时你踹了他一脚，此时你的行为属于防卫不适时，同时也没有防卫的意识，因此不成立正当防卫，如果造成不法侵害行为人死亡，根据你主观上有无过失，分别成立过失致人死亡罪或者意外事件（无罪）。
倘若汽车非行驶过程中，有人抢方向盘，这一行为虽然也属于不法侵害，但没有对法益（这里主要指公共安全）造成紧迫性危险，此时你踹他一脚的行为也不成立正当防卫，如果造成不法侵害行为人死亡，区分有无过失，可分别成立过失致人死亡罪或者意外事件（无罪）。
关于损害赔偿问题。如果你的行为属于正当防卫，则无需赔偿，如果不属于正当防卫，则可能面临人身损害赔偿和精神损害赔偿。
十、四川宜宾一顺风车司机女友与其司机男友发生争吵抢方向盘咬伤乘客，该事件具体情况如何？
顺风车的话可能约束什么比较少吧，但是出了事，哈啰公关不太行啊。