地铁司机与铁路司机哪个辐射大？

一、地铁司机与铁路司机哪个辐射大？

地铁司机受辐射影响，要比火车司机的更小很多。因为铁路上开电力机车的电压是两万伏，而地铁的电压才是1500伏，因此地铁的服务社很小，不会对人体造成伤害，只是普通的电磁辐射，在我们的日常生活中，普通的火车，地铁都会有辐射，手机，电吹风，太阳光也有辐射，只要辐射在一个安全值内就没关系。

二、地铁司机辐射大吗？

地铁相对于火车来说辐射要小很多，它是普通的电磁辐射对人体不会造成伤害，在我们的生活中，辐射是无处不在的，它有一个安全值，如果超过这个数值就会对身体有一定的影响。

所以在地铁工作它的辐射是在安全值以内，影响男性生育的因素主要是男性精子质量，想要优生优育的话，一定要戒烟戒酒，多运动、保持良好的生活习惯。

三、火车司机有辐射吗？

有辐射,但是都是对人体危害极小的辐射,不论火车司机还是轨道别司机,不可能长时间在岗的,需要轮换,这样就会使辐射更小。

四、动车司机有辐射吗？

高铁司机和高铁里的服务员由于长期在车里工作，受到的辐射自然和乘客无法比较。

辐射源①由于车顶的接触网（又成高压线）电压高达27000V，对人会造成一定的辐射影响。

②司机所在的车头附近设有通信车载设备，提供司机与基站，车站值班员，调度员的联系与通话。我们都知道，即使一台家用的电脑都是有辐射的，何况机车里那么多电子设备同时启用，辐射程度可想而知。很多从高辐射的职业，下班后都需要有消磁的过程。

五、公司机房辐射安全范围？

安全范围，一般服务器机房设备辐射对人安全距离是3米。 所以,保持3米以上的安全距离是减少服务器机房辐射最好的办法。

六、辐射对火车司机的危害？

没有危害。

据了解，中国铁路上运行的列车使用的电源一般为25000伏、50Hz交流电。相应地，高铁的高压电力设备会辐射出这个频段的电场和磁场。对动车组内的电场辐射进行测量后发现，对于CRH2A和CRH5A型动车组，电场辐射值分布在一等车厢、二等车厢、车接头和司机室的0.011-0.021kV/m范围内，在ICNIRP规定的限值(5kV/m)以内。在ICNIRP规定的限值(5kV/m)内，电力机车辐射的影响可以忽略不计。

可以说，你自己的身体、心脏、大脑都在不断向外辐射能量，心电图、脑电图都是据此测得的。今年是电力机车发明的111年。电磁屏蔽已经发展的很好了，各种防护都有国家标准。然而，中国的Ramp高铁的d和制造现在处于国际领先水平，学火车司机的同学可以放心。

综上所述，现在火车司机的驾驶设备都是电气化的，没有辐射。如果电子设备有辐射，那你就别想活了。现在各种电器设备都有，家庭生活也有很多种，人类就别想生存繁衍了。

七、公司机房断电还有辐射吗？

断电之后不会有辐射，因为机房辐射要靠电力驱动产生。

辐射有电离辐射和电磁辐射之分。您说的是电磁辐射。电磁辐射一般情况下，断电是没有辐射的。但如果电磁辐射源特别强的话，比如说500kV高压输变电线周围（当然是很近的周围），在有雨的情况下会把空气电离产生二次辐射。您说的电脑机房，断了电绝对不会有电磁辐射的。但是如果有复印机的话，要注意臭氧的产生，要及时通风。

八、动车辐射对司机的影响？

我国铁路上运行的列车使用的电力一般为2.5万伏特、50Hz交流电。相应地，高铁的高压电力设备就会辐射出这个频率段的电场和磁场。

经过测量了动车中的电场辐射，发现对于CRH2A和CRH5A型动车组，在一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011-0.021kV/m的范围内，这个值是在ICNIRP规定的限值（5kV/m）以内的。在ICNIRP规定的限值（5kV/m）以内，电力机车辐射的影响是微乎其微的。

九、电力机车对司机的辐射？

我国铁路上运行的列车使用的电力一般为2.5万伏特、50Hz交流电。相应地，高铁的高压电力设备就会辐射出这个频率段的电场和磁场。经过测量了动车中的电场辐射，发现对于CRH2A和CRH5A型动车组，在一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011-0.021kV/m的范围内，这个值是在ICNIRP规定的限值（5kV/m）以内的。

十、地铁司机有什么辐射危害吗？

回答是地铁司机没有什么辐射危害的，在我国许多大城市都建有地下铁路交通，地铁列车做为主要的城市客运工具，对缓解城市交通起到很大作用，现在的地铁列车都是使用电力驱动，具有节能，环保，安全，舒适等特点，地铁司机在驾驶时没有辐射危害。