做快递公司司机工作累吗？

一、做快递公司司机工作累吗？

快递公司操作员是室内的还是室外的，室内的天天对着的就是电脑电话，跟各个方面的人沟通，制作单据和操作货物，这种叫做室内操作，也有室外的，就是码头操作员，就是让你监装呢，什么时候货到，需要你监督装箱，你就得去。很累很苦。工厂普工一般般，工资不高，但是稳定舒适

工作总是辛苦的，如果送货司机还兼装卸货物，肯定是辛苦的，尤其是货物体积大，份量重时，仅靠司机一人装卸，工作强度是很大的，有些货物卸下后还要送进货主的仓位，所以是比较累的，如果仅仅是驾驶机动车辆，有随车搬运工或者物品较小较轻，则工作强度不大，相对较轻松。

供电轨道车司机累。目前全国城市轨道交通（地铁）正常运营时段基本在6：00-23：55，国外有全天24小时运营的地铁线路。

在地铁正常运营时段，隧道内设备维护检修作业（轨道巡检、接触网巡检、土建建构巡检等）均不能开展，相关设施设备维护检修需待运营结束后（23：00-次日6：00）进行。供电轨道车司机作业时间基本在夜间进行，虽然工作时间短，但需要经常熬夜，人体生物钟是紊乱的，所以不仅累而且对身体健康影响较大。

手握四两手柄，肩负千斤重责。说的就是地铁司机。

每天对着漆黑的隧道，单一重复枯燥乏味；身系上千人的安全，责任压力、工作强度都很大，工作环境却很辛苦。

地铁司机上班三班倒，早、中、夜后休一天，期间都得住车场。

无论是上班期间还是到了早班前夜的睡觉时间，队长都会一一打手机确认每个人都关机。

货车司机开车当然很辛苦啦。时间很长，路很远，又是一个人，介意你路上，要去休息。安全最重要。

谢邀。

毕业生刚出社会通常会很迷茫，题主对生活持悲观态度也是在所难免的，做错事情没有向朋友倾诉的机会，害怕自身墮怠，想要奋斗又找不到机会。不过题主不要气馁，只要有不甘堕落的心，你会在生活中找到契机的。

刚从事工作时，工作经验的积累是很重要的，每个人都是不断犯错过来的。越想着去逃避它，就越可能会犯错，可以向资历较深的前辈请教问题，在工作中不断总结，闲着的时候就可以去做，这样可以早日摆脱这样的状态。

可以阅读一下书籍，去参加运动，至少可以将时间利用起来，找回自己的兴趣和爱好，可以为你今后的事业发展提供指导。

如果实在无法适应现阶段的话，可以另寻出路，因为题主还很年轻。不过一个人承担很多确实不易，独自拼搏很难，所以找到志同道合的朋友互相勉励支持是十分必要的。

火货车司机和客车司机都可能面临不同类型的工作压力和疲劳。以下是两者情况的一般特点：

火车货车司机：

1. 长时间的连续驾驶：火车货车司机可能需要连续驾驶数小时或数天，保持高度警觉。

2. 独自工作：他们通常在独自驾驶，没有同伴和乘客的交流和社交。

3. 压力和责任：火车货车司机需要严格遵守交通规则和安全操作程序，承担着对货物和乘客安全负责的责任。

客车司机：

1. 多次停靠和上下客：客车司机常需要停靠不同的站点，上下乘客，对目的地和车票等有一定的时间限制和管理压力。

2. 与乘客的互动：与乘客的沟通和应对可能是客车司机工作中的一个重要部分，此外，也要应对一些乘客可能的不理解、紧迫或冲突。

3. 常规路况和拥堵：客车司机可能面临交通堵塞、不良天气和其他应急情况。

总的来说，无论是火车货车司机还是客车司机，他们所面临的工作环境和压力都与各自职责和工作类型有关。疲劳可能是两者共同面对的问题，因此对司机而言，休息和调整工作节奏是必要的，以确保工作安全和自身健康。

做什么工作都是辛苦的，就要看看和你的劳动成果是不是成正比。还要有良好的心态，健康快乐的工作才是硬道理。

半挂车跑长途和短途都会有一定的疲劳感，但通常情况下，长途驾驶更容易让司机感到疲劳。跑长途的半挂车司机需要连续驾驶数小时甚至更长时间，长时间的专注和持续的驾驶压力容易导致疲劳。

此外，长途驾驶还面临着更多的变化和挑战，如不同的路况、天气和交通状况，需要更高的集中力和应对能力。

然而，短途驾驶也有可能带来累感，尤其是在频繁的起步、停车和转弯等操作中，但相对于长途驾驶来说，疲劳感可能较轻。无论是长途还是短途，司机应该遵守交通规则，适时休息，保持良好的状态和专注力，确保安全驾驶。

辛苦，当然辛苦，怎么可能不辛苦。

家里虽然没有职业司机，但朋友亲戚还是有跑过货运的，哪怕在好多年前大家都觉得货车司机忒牛逼的年代，都辛苦啊，几乎都落下了一身毛病。

但话又说回来了，货车司机之所以收入能比同阶层其他劳动者普遍高出一截，就是因为辛苦——大家不要误会，这多出来的收入可不是对个人辛勤付出的补偿或奖励，仅仅是因为辛苦二字直接刷掉一大批不愿意挨苦的竞争者而已。