皮卡车能进渭南吗？

一、皮卡车能进渭南吗？

柴油的不能， 我被罚过

二、皮卡车大全 皮卡车报价

今天我们来介绍一些有关皮卡车的内容。作为一种特殊类型的汽车，皮卡车在近年来越来越受到消费者的喜爱。本文将为您提供一份全面的皮卡车大全，并且我们还会为您列举一些热门皮卡车的报价，帮助您在购买时做出明智的决策。

皮卡车大全

皮卡车是一种结合了乘用车和货车功能的汽车类型，它的载货能力远超普通轿车，同时又具备较高的越野性能和通过性。以下是一些热门的皮卡车型：

• 1. 福特F-150 - 作为美国最畅销的皮卡车，福特F-150以其卓越的性能和可靠性闻名。它配备了强大的发动机、宽敞的车厢和多项智能科技，无论是在城市道路还是崎岖山路上，F-150都能表现出色。
• 2. 雪佛兰Silverado - Silverado以其坚固耐用和出色的承载能力而闻名。它采用了现代化的设计和先进的科技，提供了多种不同配置和动力选择，以满足不同消费者的需求。
• 3. 日产Navara - 作为一款来自日本的皮卡车，Navara在外观和内饰设计上兼具豪华和实用性。它不仅拥有强大的动力系统和卓越的越野性能，还提供了舒适的驾乘体验。
• 4. 丰田Tacoma - 作为一款中型皮卡车，Tacoma在激烈的竞争中脱颖而出。它拥有高质量的内饰和出色的可靠性，适合日常城市生活和野外探险。

当然，以上只是一小部分热门的皮卡车型，市场上还有许多其他品牌和型号可供选择。

皮卡车报价

了解不同皮卡车的报价是购买时必不可少的信息之一。以下是一些热门皮卡车的报价：

1. 1. 福特F-150 - 起价约为25万人民币，具体价格因车型和配置而异。
2. 2. 雪佛兰Silverado - 起价约为22万人民币，价格根据不同配置有所差异。
3. 3. 日产Navara - 起价约为21万人民币，具体价格因不同型号而有所不同。
4. 4. 丰田Tacoma - 起价约为20万人民币，价格根据配置和选装件而有所变动。

需要注意的是，以上报价仅供参考，实际价格可能因地区和经销商的不同而有所差异。

结语

皮卡车作为一种独特的汽车类型，它的功能和性能使其在众多消费者心中占据重要地位。了解不同品牌和型号的皮卡车大全以及其报价，将有助于您在购买时做出明智的选择。

需要提醒的是，除了考虑价格和功能外，购买皮卡车时还应该重视安全性能、燃油经济性以及售后服务等方面的因素。希望本文对您有所帮助，祝您在购买适合的皮卡车时能够找到最满意的车型！

三、江西吉安哪里有要招皮卡车司机的.急？

你技术怎么样阿 我这里要招一个，一个月3500包吃包住

四、哪些皮卡车品牌比较耐用？

新能源汽车市场—奇迹发生的地方！

11月10日，电动皮卡初创公司 Rivian Automotive正式上市。上市当日虽然股价经历高开低走，但收盘价仍高达100.73美元/股，市值为859.08亿美元。成为自Facebook上市以来美国最大的、同时也是截至目前今年全球最大的首次公开募股（IPO）。

随后几日Rivian市值先后超越福特、宝马、戴姆勒等资深老派车企。到了11月16日整场表演被推向高潮，Rivian在开盘不久后市值就冲破1400亿美元大关，成功超越大众集团，成为仅次于特斯拉和丰田的世界第三大车企，当天更以1520亿美元的市值收尾。

11月10日上市，到11月16日，不到一周时间，Rivian就从一个名不见经传的初级者，进化成连福特、宝马、戴姆勒都要抬头仰望的世界第三大车企。

那么如今贵为世界第三大车企的Rivian也是一家空手套白狼的新势力？

原因在于Rivian“已经迈过”交付关，Rivian目前推出的三款车型，分别是电动皮卡R1T、电动SUV R1S和电动货车EDV。其中截至10月底，R1T车型一共生产了180辆，其中156辆进行了交付。

Rivian方当然可以美其名曰为交付，但我更倾向于将其理解成在车辆交付给消费者之前，由员工进行的最终产品综合测试。直白点讲车辆还是处于测试阶段，特斯拉对此应该深有同感。如果站在消费者的角度来看，Rivian至今其实还是零交付。

那么为何在仅“交付”156辆的情形下，Rivian还能站在世界第三的位置上？在我看来，其一，Rivian目前的旗下车型R1S和R1T两款车型，在美国和加拿大已经累计获得了55400辆预购订单。

作为大股东的亚马逊还下达了10万辆电动送货卡车订单，也与美国汽车租聘龙头Hertz向特斯拉下达10万辆Model 3的订单，并列为史上最大的电动汽车订单。

其二，Rivian有亚马逊和福特在内的多家巨头为其背书。其三，Rivian主攻的电动皮卡领域，会是未来北美市场的主流，由北美地区浓郁的皮卡文化，以及特斯拉Cybertruck电动皮卡累计已超百万订单便是最佳佐证。

别看表面的Rivian风风光光，但实则当前的Rivian同样遭遇很多挺过来的新势力造车在发展初段，甚至是现在所面对的大规模量产和亏损的困境。

对此Rivian在招股书里也承认自己目前还没有获得实质性的收入，并且还一直面临着亏损的情况。招股书显示，2019年、2020年，Rivian的净亏损分别为4.26亿美元、10.18亿美元；而今年上半年，Rivian的净亏损则为9.94亿美元。预计第三季度还会烧掉12.8亿美元，而收入只有0至100万美元之间。如今，公司总资产为64.91亿美元，负债总额为9.72亿美元。

此外，Rivian也在招股书中表示，公司此前并没有大规模生产汽车的经验，所以并不能快速实现规模化交付。对Rivian来说，目前最大的困难就是大规模交付，其工厂还未达到最大产能，预计大规模交付还需要一段时间。

对此Rivian进一步补充道“我们预计短期内每辆汽车的毛利将为负值，因为我们投资在汽车技术、制造能力和充电基础设施所产生的固定成本将被分摊在小批量产品上，直到我们将产品投入量产。”

而Rivian也大方承认，自己是一家有亏损历史的成长阶段公司，预计未来会产生大量费用和持续亏损。就以研发来说，相比于去年上半年2.92亿美元的研发费用，今年上半年公司的研发费用上涨到了6.83亿美元。

Rivian已能实现全栈自研，已经在动力系统、电池技术、车内信息娱乐和连接系统、集成安全系统、底盘和ADAS系统做到了自给自足，包括车辆电子控制单元、电池组、驱动单元、底盘、自动驾驶系统Driver+等。

在汽车电子方面，Rivian设计了一系列的ECU，涵盖自动驾驶、电池管理、数字体验、车身控制、车辆动力学和远程信息处理。

电池系统方面，Rivian自己研发了电池模块和电池组，并且为了确保车辆在越野时的安全性，特意配备底部防护罩，可以吸收和转移撞击力。

电驱方面，Rivian独立设计的逆变器可更好的控制电机，为车辆提供更好的动力和驾驶性能。

Rivian也独立开发了一套名为Driver+的L2级自动驾驶功能，R1系列车型将配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和一个高精度GPS，具备自动紧急制动、车道保持辅助、高速公路辅助（横向和纵向控制相结合）和停车辅助等功能。

充电网络方面，Rivian正在建设自己的充电网络，计划首先在主干道和主要高速公路上建设充电站，到2023年计划建设600个充电站。

看着Rivian的股价像坐着火箭上升的马斯克，就忍不住接二连三调侃和嘲讽Rivian。

发推特写道我不想无理取闹，但是他们（Rivian）应该在IPO之前，为每10亿美元估值交付至少一辆车。就算一辆车价值10亿美元，一辆车没交付的Rivian估值也到不了这么高。

在回答网友的问题时也表示，希望Rivian早日提高产量，进入盈利状态。提高产能和收支平衡，才是公司真正面临的考验。曾经有数百家电动汽车和内燃机初创公司，但是只有特斯拉成功地将产量推向了以市场为导向的规模并实现了盈利，而Rivian还处于起步阶段。

透过Rivian的异军突起，可以窥见新势力造车正在颠覆车市。其所做的一切是对传统老炮百年来创造的规则的一次大革命，包括资本投入、造车模式、销售和售后。

首先之于资本推手，过去要投资一家车企，会看重其历史底蕴与品牌号召力。但如今吸引资本的是这家企业，能够给市场和消费者描绘出一副宏大远景，未来有多大的想象空间，以及说故事的能力。资方纯粹将这些新势力造车当成其中一项投资项目，投资的是概念而非产品，而后就会施展其在金融市场惯用的伎俩，炒作企业，推高股价，完成收割，当中不会涉及过多的汽车元素。

正如当初资本选中特斯拉一样，但并非所有新势力造车都如特斯拉一样，能够借助资本实现自己的技术积累，做到自给自足。更多的情况会是一旦资方撤场，被榨干的新势力造车到头来发现，自己不过是资方实现财富积累的一件工具，没有利用价值时用完即弃，最终导致新能源市场一地鸡毛。

同样备受追捧的除了新势力造车，还有在新能源市场有亮眼表现的传统车企，以及与新能源汽车相关的连带企业。比如比亚迪和宁德时代，两者就在资本的助推下，市值屡创新高。前者市值一度冲破9000亿元大关，后者更是超过万亿元。但一地鸡毛的惨况断然不会在比亚迪和宁德时代身上出现。

其次就是造车模式的改变，就以Rivian倡导的滑板底盘架构（Skateboard Architecture）为例。这是一种集成式的一体化底盘架构，将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件整合在底盘上，再基于这个平台打造外形不同的车型。此外，还可以将其开放授权给第三方制造商使用。

那么滑板底盘架构的出现，就能实现上下车体的设计解耦。因为包括电池、电机、车架、悬架都将被整合到下车体，这部分对于应用该架构的任何一辆车都是固定不变的。车企只需要将注意力放在上车体，利用智能化进一步优化用户日常的用车场景。

最后就是如特斯拉一样，采用直营模式，不依赖特许经销商网络或其他第三方的情况下，在内部管理所有销售、交付、服务运营和转售。

消费者买车可以直接从网上进行下单购车，就连售后服务也可以在网上进行解决，从而大幅降低时间成本。

电动皮卡，美国上市，看似Rivian距离中国市场很遥远？非也，其实Rivian们就在我们身边，诸如理想、蔚来、威马都有Rivian的影子。虽然它们名字不同，车型不同，但都有一个共同的称号新势力造车，同样拥有想要颠覆传统，打造新时代的决心。

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五、驾校皮卡车

曾经，驾驭皮卡车是男人们的专属领域，而如今，越来越多的女性也在驾驶界发出了自己的声音。驾校皮卡车培训是一个既富有机遇又充满挑战的领域，可以为有志于汽车驾驶事业的人们提供令人难忘的经历。

探索驾驶职业的机会

如今，货运行业蓬勃发展，驾驶员的需求日益增长。与传统的卡车相比，皮卡车在城市道路上更为灵活，因此得到了越来越多的青睐。成为一名皮卡车驾驶员，无论是全职还是兼职，都是一次展示技能和挑战自我的机会。

驾驶皮卡车并不仅仅是简单地跨过马路，还需要具备一定的专业知识和技能。在驾校皮卡车培训课程中，您将学习到如何安全驾驶、熟悉交通规则以及应对突发状况的技巧。这些知识和技能将成为您驾驶职业的坚实基石。

成为驾驶专家的挑战

当您选择驾校皮卡车培训时，您将面临一系列的挑战。首先是学习和适应新的驾驶技术。相比传统的汽车，皮卡车在操控上有着自己的特点，您需要学会驾驭它们，熟悉并掌握操纵技巧。

此外，驾驶员也需要对车辆进行维护和保养。了解皮卡车的机械部件、故障排除和日常维护将让您在驾驶过程中更加从容。掌握这些技能不仅可以确保您的安全，还能降低维修成本。

在成为一名驾驶专家的道路上，您还需要面对各种环境条件的挑战。无论是恶劣天气还是异常路况，您都需要保持冷静，并且具备处理突发情况的能力。驾校皮卡车培训将为您提供充足的实践机会，帮助您培养正确的反应和判断能力。

驾驶生涯的前景与发展

驾校皮卡车培训不仅可以为您提供驾驶技能，还为您打开了广阔的就业机会。皮卡车行业的需求不断增长，在城市中无论是物流配送还是快递服务，都需要驾驶员的加入。而随着经验的积累，您还有机会晋升为团队负责人或者独立开展业务。

在这个行业中，不断学习和精进才能获得更多的机会。参加专业的培训课程可以帮助您积累行业经验并不断提升自己的技能，从而在驾驶生涯中取得更大的成功。

结语

驾校皮卡车培训提供了一个独特而有挑战性的机会，让您成为驾驶领域的专家。通过学习专业知识、掌握技术技巧以及面对各种挑战，您将迎来一个全新的职业生涯。

无论您是抱着兴趣、追求挑战还是寻找稳定就业机会，驾校皮卡车培训都是一个值得考虑的选择。它将为您打开大门，让您在驾驶领域中实现自己的梦想。所以，为何不抓住这个机会，成为一位驾驶专家呢？

六、皮卡车 品牌

皮卡车作为一种多功能、多用途的汽车类型，近年来在中国市场日渐受到关注。许多汽车品牌开始推出自家的皮卡车型，以满足消费者对于功能性和实用性的需求。在本文中，我们将探讨几个知名汽车品牌在皮卡车领域的表现。

1. 奔驰

奔驰作为一家享有盛誉的汽车品牌，自然也没有错过推出皮卡车的机会。其旗下的皮卡车型以豪华、实用为特点，深受消费者欢迎。奔驰的皮卡车在外观设计上注重细节，融合了品牌的设计语言和家族特征。车内空间宽敞舒适，提供了丰富的配置选项，满足了消费者对于豪华和舒适的需求。

此外，奔驰的皮卡车在动力系统和悬挂系统方面也表现出色。强大的马力和扭矩输出，加上优秀的悬挂调校，使得奔驰的皮卡车在越野性能和驾驶稳定性方面具备一定的竞争力。

2. 福特

福特作为全球知名的汽车制造商，其在皮卡车市场上也有着重要的地位。福特的皮卡车型以稳定可靠和耐用性著称，并拥有出色的越野性能。福特的皮卡车外观硬朗大气，线条流畅，展现出品牌的力量感。

在内饰方面，福特的皮卡车注重实用性和功能性。舒适的座椅和先进的娱乐系统使驾驶者和乘客可以享受愉快的旅程。此外，福特的皮卡车还提供了丰富的储物空间，方便乘客携带物品。

3. 日产

日产是一家源于日本的汽车制造商，在皮卡车领域也有着不俗的表现。日产的皮卡车型以经济实惠和可靠性闻名。外观设计简洁大方，给人一种时尚的感觉。

日产的皮卡车在悬挂系统和底盘调校方面表现出色，优秀的越野性能和稳定性赢得了许多消费者的赞许。内部空间宽敞舒适，提供了舒适的乘坐体验，满足了消费者对于实用性的需求。

4. 丰田

丰田作为日本著名的汽车制造商，在皮卡车市场上也有自己的一席之地。丰田的皮卡车以可靠性和耐用性闻名，深受消费者喜爱。外观设计简洁大方，符合日本汽车的设计风格。

丰田的皮卡车在动力和燃油经济性方面表现出色。高效的动力系统和先进的燃油技术使其在燃油消耗方面具有竞争力。此外，丰田的皮卡车还具备良好的悬挂系统和越野能力，适应多种路况。

结论

在不同的汽车品牌中，奔驰、福特、日产和丰田都在皮卡车领域有着出色的表现。消费者可以根据个人需求和偏好选择适合自己的皮卡车。无论是追求奢华、实用，还是注重稳定性、耐用性，市场上都有适合的皮卡车型。

皮卡车作为一种实用性强、多功能的汽车类型，将在未来继续受到消费者的喜爱。随着技术的进步和消费者需求的不断变化，各大汽车品牌也将继续推出更多款满足市场需求的皮卡车型，丰富消费者的选择。

七、油田司机刚拿到c证不到一年可以开皮卡车吗？

可以，C1驾驶证可以开皮卡车。 C1驾驶证准驾详情： 准驾的车型：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车。

准驾的其他车型：C2、C3。 年检条件：70周岁以上的机动车驾驶人（含70周岁）应当每年进行一次身体检查，70周岁以下不需要。

车辆的要求：车长不小于5米的轻型普通载货汽车，或者车长不小于4米的小型普通载客汽车，或者车长不小于4米的轿车。 扩展资料 《机动车驾驶证申领和使用规定》中规定

八、江铃皮卡车跟庆铃皮卡车？

同出一门，各有千秋，庆铃和江铃都是和日本五十铃合资的，发动机，变速箱和后桥用的都是日本技术，南方人爱买江铃，北方人喜欢庆铃，两者差不多，省油，动力强劲，还省心。

九、露营选越野车还是皮卡车？

想了半天为啥会有这么多东西。。

我出门露营的时候，一个能并排躺五个人的帐篷，一个26平米的天幕，五把折叠椅子，两个折叠桌子，一个卡式炉，一个烤盘，一个锅，还有餐具，一个18L水箱，再带两个26L钓鱼佬冰桶，还能带两包食物，还有其他的地垫，手电筒，充电露营灯啥的若干。

用家里老旧CRV就能拉走了，车上还能坐5个人，放得好的话还能装上我小儿子的平衡车。

这台车虽然基本被我拿着当货车用，但是怎么说还是一台不大的SUV。

皮卡我也开着出去玩过，19款的猛禽，装是真能装啊，上面所有东西扔后斗里，还没填满一半，还扔了两台儿童自行车，一个小号发电机，还有啥我忘记了。。。这车我借来的，车主日常是拿来拉他的大摩托用的。

所以，看你的需求，皮卡在我这里市区是不限制的，没有使用限制，高速也有ETC，不过要走称重车道，通行费我忘记多少钱了，好像空载比SUV还便宜点。跑高速除了部分路段其他跟小车没区别，反正目前为止车主也没找我要罚款钱。

唯一不好的，好TM大啊。。。这玩意儿也太大了，一米三的小朋友站车头我就看见几根毛，尾巴超级长，开小车拐弯，过了后座就拐过去了，这个车过了后座还有后半身，在市区开贼痛苦，搞得我老觉得这个弯要卡死在这了。

最后啊，越野车比较好开，皮卡特别能装，皮卡有使用限制，差不多就这样了，看你自己喜欢。

十、如何评价特斯拉的电动皮卡车 Cybertruck？

时隔两年，又去了加州参加特斯拉发布会，有好多想分享的细节~

上次是重卡，这次是皮卡。

两次都站在发布会第一排C位，把车看了个仔细。

• 关于设计

这次Cybertruck的造型，比特斯拉的重卡还要科幻。

喷漆透着工业风, 整块的不锈钢板面和车身轮廓，都给人很硬朗的感觉。

会场上，特斯拉还展出了皮卡的设计灵感来源：

比如这辆Elon Musk私藏的路特斯Esprit（曾在1977年的邦德电影中出现过）

还有其他一些启发cybertruck设计的凹造型车:

其实，Cybertruck这个名字，来自电影“银翼杀手”（Blade Runner)。

马总说，他想造一辆像电影里那样的真正有未来感和辨识度的皮卡。因为100年来，每一款皮卡都长得太雷同了。

所以昨晚，他推出了一辆让所有人都能记住、能认得的皮卡。

但其实这皮卡的造型，是相当有争议的。

客气点的网友，说它长得像劳拉的胸~

狠一点的，直接说特斯拉的设计师怕是集体罢工了，皮卡设计得就像个大版的门吸或者纸盒，毫无技术含量。。。

与这个cybertruck一样有记忆点的，还有这个发布会的地点：

1 Rocket Road (火箭路1号）

这辆皮卡，就是在SpaceX旁边的特斯拉设计总部诞生&发布的。

马斯克说：电动皮卡的增压版本，将会成为火星的官方用车。

cybertruck从名字到造型，再到发布地点和最终目的地，都是科幻特质、网红基因。

• 硬核数据

如 @张抗抗 博士所言：电动汽车的缺点是续航，优点是动力性。优缺点都相当明显，所以技术参数成了衡量一辆电动车的关键。

顶配版的Cybertruck, 百公里加速2.9秒（比911都快），最高时速达到209公里/小时，续航超过800公里。

各项参数都很强, 那定价呢？

基准版3.99万美金（约28万人民币）

双电机板4.9万美金（约35万人民币）

三电机版6.99万美金（约50万人民币）

价格一出，全场观众掌声雷鸣。

在美国，一辆皮卡的平均交易价格，是4.5万美金左右。

所以Cybertruck这个造型，配这个定价，确实是全场的最大亮点。

买一辆Model 3的钱，就能种草一辆Cybertruck，简直了。。。

至于量产时间，马老板在会上没细说，但特斯拉员工表示：

最早也要2021年底才可能量产。而且不会在中国造，但会在中国卖。

我的一位上海朋友，马上预订了一辆，订金1000人民币。

这已经是他的第三辆特斯拉了.....

• 暴力翻车

姜文和昆汀都说过：最吸引观众眼球的，是性与暴力。

特斯拉这次，选择了暴力。

为了展示这款皮卡的强硬坚挺，马斯克让他的员工各种“砸场”。

先拿大锤砸，再拿子弹击 ，表现都很好。

最后没想到，皮卡竟在一个小铁球上，翻车了。

当特斯拉设计总监用一个铁球扔皮卡时，车窗秒碎。

在后座窗再试一次，同样秒碎。

这个bug, 让马斯克脸酸，也成了全场气氛的转折点。

我当时站在离马斯克不到半米的地方，能完全感觉到他的energy一下就掉了一半。

虽然他强装镇定，但现场所有人都感受到他的尴尬和难堪。

不止是Musk, 观众的情绪也变了。

昨晚到场的，都是特斯拉的铁杆拥趸。

大家都知道，特斯拉是一个充满争议的公司，它不能犯大错，犯了错就要上头条被各种口水。

所以站在我附近的人，都同时进入了操心模式：

“哎呀，明天又要被媒体集体笑话了”“cybertruck近乎完美，但却有这个小bug，我觉得这个发布会太亏了”“今晚肯定有员工，要被马斯克开了”“特斯拉股票，可能又要因此跌一下，哎！”

我从来没见过另一个品牌的粉丝，像“特粉”那样操碎了心.....

• 场外亮点

特斯拉发布会，除了产品，还有别的有看头的东西。

比如观众。

很多人完全不像在参加汽车发布会，倒更像是来Party的。

穿得那真叫拼！

另外，这次特斯拉发布会场的吧台，也是一大亮点。

吧台居然闪着龙、写着中文，各种中国元素，提供的食物也是中式汤面。

在会场，我还面基了最喜欢的科技博主MKBHD。

看他采访比尔盖茨、Elon Musk时，这么自带swag；没想到他真人竟然低调可爱，憨诚中还有几分羞涩....

而且他真是好高啊。我这么高的个儿，跟他站一块儿还能矮半头。

最后，说说美国人对这款Cybertruck的看法。

发布会后，与现场的美国人聊了下，发现这车争议很大。

有铁粉认为，这将是他们会买的第一辆皮卡。

但也有些观众，完全不接受这么激进的设计，不喜欢这皮卡起棱起角的。

其中一个更说，刚开始cybertruck开进场时，他以为是个joke, 以为真正的那辆皮卡等下才会入场.....

一位在特斯拉工作的朋友告诉我：他们早就预计到，cybertruck会争议巨大。

如果大众一时难以接受它的激进外观，特斯拉可能会先把皮卡卖给一些重要的网红、rappers以及KOL, 让他们去影响审美。

发布会后，马斯克发推说：Cybertruck之后，暂时不会再推出新产品了。

也就是说，特斯拉整个产品线已搭建完成：包括家用车Model S 3 X Y, 赛博皮卡Cybertruck, 和皮卡搭配的ATV, 超跑Roadster, 还有商用货车Semi。

整个产品线的字母串起来，居然还有内涵：

皮卡发布才两天，在全球的预订量，已经破 20 万辆了。当然，喷它造型丑的人也不少。

我一直认为，特斯拉是个神奇的存在。

它从来都造不出让90%的人，都爱它7、8分的产品。

却特别擅长打造让10%的人，爱它10分的东西。

站在这款cybertruck面前, 我觉得它真是太 "特斯拉”了！

关于这个发布会，还有个我拍的短视频，也许能让大家看到文字外的一些现场气氛～

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