专职消防司机和大货司机哪个好？

一、专职消防司机和大货司机哪个好？

哪个更好其实要看你个人的追求。专职消防员中的消防车驾驶员工作比较靠时间，因为专职消防员要24小时执勤，赚的相比于大货车司机来说也不是太多，但是胜在稳定，管吃管住还有制服。

大货车司机自由，每天都奔波在外，照顾不到家庭，但是赚得多。所以，哪个更好要看你追求稳定能兼顾家庭，还是要赚得多。我个人建议专职消防员消防车司机。

二、货拉拉雇司机怎么干？

下载货拉拉软件，上面就有司机电话号码可联系

三、大货司机中途怎样休息？

发货司机中途一般在车上休息，有时候也在服务区吃饭和休息。大货司机挣的苦力活，按照每趟出车计提工资，为了赶趟根本顾不上也舍不得去酒店或旅店专门休息，而且车上都有备用司机，一个人开累了就车坐着休息，饿了服务区吃个便餐或者方便面。

四、厢货送货司机好干吗？

不好干,和别的车相比，比较危险，还比较累。一、工作环境不好第一个理由就是当货车司机，工作环境其实是非常不好的。因为很多货车司机为了赚更多的钱，都更喜欢送距离比较远的货物，也是因为这个理由，所以货车司机在车上的时间就很久。货车可不等同于房车呀，货车上是非常狭窄的，并且货车上是规定要有一个副驾驶的。也就是两个人一起在车上工作，可想而知车上肯定是没办法睡觉的。

并且因为跑长途，需要在高速公路上走，但是高速公路上的服务区不是各个地方都有的，如果在饭点的时候没有遇上服务区，就没有办法吃饭。

五、小型厢货司机好干吗？

很多司机都说现在箱货司机不好干，而主要原因就是以下几点：

1.行业增多，竞争力大。现在的货车司机职业不像以前那样紧缺，也不像那样零零散散，都是集中在各大物流公司等居多，平时拉“散工”的司机很少，以前找一个货车司机托这问那的，现在一抓一大把。

2.贪心中介，剥削油水。一个产业的崛起衍生了“中间人”，也就是中介，现在的中介大部分很贪心，从中剥削了很多关于司机的提成或者是路费，货车碰上了也只能说“遇人不淑”了。

3.违法改装。很多人把货车原本的货箱改成了一个比原来载货面积更大的货箱，一趟能够拉更多的货，殊不知超载带来多么严重的安全隐患，那一笔违法行驶的罚单甚至要比一趟货的盈利还要贵重。

六、小厢货货运司机好干吗？

很多司机都说现在箱货司机不好干，而主要原因就是以下几点：

1.行业增多，竞争力大。现在的货车司机职业不像以前那样紧缺，也不像那样零零散散，都是集中在各大物流公司等居多，平时拉“散工”的司机很少，以前找一个货车司机托这问那的，现在一抓一大把。

2.贪心中介，剥削油水。一个产业的崛起衍生了“中间人”，也就是中介，现在的中介大部分很贪心，从中剥削了很多关于司机的提成或者是路费，货车碰上了也只能说“遇人不淑”了。

3.违法改装。很多人把货车原本的货箱改成了一个比原来载货面积更大的货箱，一趟能够拉更多的货，殊不知超载带来多么严重的安全隐患，那一笔违法行驶的罚单甚至要比一趟货的盈利还要贵重。

七、顺丰重货司机好干吗？

当货车司机，工作环境其实是非常不好的。因为很多货车司机为了赚更多的钱，都更喜欢送距离比较远的货物，也是因为这个理由，所以货车司机在车上的时间就很久。货车可不等同于房车呀，货车上是非常狭窄的，并且货车上是规定要有一个副驾驶的。

也就是两个人一起在车上工作，可想而知车上肯定是没办法睡觉的。并且因为跑长途，需要在高速公路上走，但是高速公路上的服务区不是各个地方都有的，如果在饭点的时候没有遇上服务区，就没有办法吃饭。

八、超市里生鲜好干还是百货好干？

综合来说，我认为生鲜更好干，前提是你做供货商的售货员而不是超市的理货员。

生鲜有个让人不喜欢的特点是早上到店比其他人提前很多，比如高级超市每天早上十点开门，其他人提前半小时到就可以，但生鲜需要七点钟甚至更早，因为新鲜的产品必须这么早就接货点货和初步整理上货，如果是售货员，可以不必早起，这个活让超市理货员干，自己只在人流高峰期上班。

百货不需要早起，但百货因为商品繁杂，盘点是最有难度的，每个月都需要上大夜班进行盘点。

另外日常生鲜商品通常重量重，百货轻巧，生鲜容易弄脏手，百货不会。

九、货拉拉司机怎么加入，货拉拉司机加入条件？

首先年龄需要18-55周岁之间；持C1及以上驾照，驾龄1年以上并提供有效身份证、驾驶证、行驶证，4.5吨及以上普通货车需提供道路运输证和驾驶员从资格证；部分地区还要根据当地的政策提供暂住证或居住证。

无车的司机则可以通过以租代购的方式加入，租期既可以短租也可以长租，具体的租金要视车型和租车长短来定；这里值得注意的是，司机在签署相关以租代购的合同时，一定要看仔细相关合约内容，以免产生违约和不退租金等问题。

如果你是有自己的货车，那么就非常简单了。车辆依法具备运营能力，小/中面包车、货车或厢式货车等等都可以。

另外加入货拉拉除了以上条件之外，目前货拉拉平台是没有任何抽佣的。但在第一次加入时需要收取一定金额的押金，在一定时间后会返还。另外，货拉拉目前采取的是会员制收费，虽然没有抽佣，但需要交纳一定的会员费用的

十、想做货拉拉司机买什么车好？

五菱红光S3七座，和两排全放倒，大空间可做货

其实，每个人的感觉不一样，喜欢的不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，应该从三方面判断。

一、设计

这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤

二、制造工艺和技术

设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。

三、汽车的价格和服务

这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。

四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。

1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。

2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。

3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。