为什么叫驾驶员为“司机”？

一、为什么叫驾驶员为“司机”？

替杨航民补充一些。

• 司sī

1. <动>主管；掌管。——《教战守策》：“役民之司盗者，授以击刺之术。”
2. <名>官署名。——《狱中杂记》：“而十四司正副郎好事者，及书吏、狱官，皆利系者之多。”
3. 【又】指负责主管的官吏。——《谏太宗十思疏》：“何必劳神苦思，代百司之职役哉。”

• 机jī

1. <名>木名，桤木树名机。——《说文》云：“单狐之山多机木”，《山海经·北山经》注：“似榆,可烧，以粪稻田。”
2. <名>指机械、器械。——《虞书》马注：“机，浑天仪可旋转，故曰机。”
3. <名>泛指器械的机关。——《张衡传》：“虽一龙发机，而七首不动。”
4. <名>事物的关键。——王符《潜夫论·本政》：“治乱之机，在于明选而已矣。”

个人观点与解释：

• 简单说来，司机的意思是：“掌管机械的关键机关的人”
• 这样的含义符合当代汽车驾驶员的角色，所以称呼驾驶员为“司机”。

题主的问题2：“那为什么不叫司车？”

答：大概可以从两个角度考虑：

• 车 che

1. 车,舆轮之总名，夏后时奚仲所造—《说文》：”按,横视之肖,或云车少昊时驾牛,奚仲始驾马“。
2. 古代的两轮车。——“车者，两横谓之轴，中位为座，驭者横其中，竖为辙也。”
3. <名>特指兵车、战车。——《陈涉世家》：“比至陈，车六七百乘，骑千余，卒数万人。”
4. 【多义】另外还有水车、牙床、车裂、车右（古代车乘位于仆者右边的武士）、车载斗量（形容数量多。徐陵《答诸求官人书》：“四军五校，车。”）

个人观点与解释：

• 简单说来，“车”是一个地地道道的专指某一类机械的名词，偶尔客串一次形容词。相比“机”，所涵盖的范围要少，“车”是“机”的一种。
• 另外很重要的一点是“车”也不具备“机”字包含的“指器械的机关”与“事物的关键”的含义。
• 我在这里大胆的给“司车”做个翻译的话，更像是：“掌管车的人”。怎么样，“司车”是不是更像弼马温？而“司机”才更像驾驶员。
• 可见在实际应用中“车”字不能完整的描述“机动车驾驶员”这一角色的关键属性“掌管机械的关键机关”。
• 加之中国语言在遣词造句时具有倾向于“表意表内涵”的组词方式，选择“司机”更为投其所好。

• 司机 sī jī

1. 掌握关键。引申为驾驭、操纵。——《向导》第35期：“何以这北洋军阀又有这么大的恶势力呢？那就要知道 英、美资本帝国主义者在其中司机，教北洋军阀来惨杀我们，和抢夺我们的衣食哟！”
2. 机动车驾驶员、管理机器。——叶圣陶《游了三个湖》：“一位叫张阿二 ……轮船的司机。”
3. 英文为“Driver”：驾驶员、驱动程序之意。——出现在瓦特发明蒸汽机之后；可见Driver这个词中也含有“关键、机关”的意思，与“机”字的含义形成了巧妙的呼应。

个人观点与解释：

• 再早的记录我还没有找到，对于“司机”这个词在中国古代历史中有没有记载不得而知。但从《向导》杂志的用法来看，现代用法与当代用法不同，可见司机的今意是近年来才确立的。
• 再联系上文看“司”与“机”的字义，可以发现“司机”一词今意的出现很合理：与其字义形成了完美的前后呼应；如同古代字义与当代词义一次巧合却完美的邂逅。
• 细细思索这种“巧合与完美”，会感觉到表面的巧合中蕴含着语言文字发展的选择规律。颇有点《进化论》核心思想的味道。

• 综上所述：把驾驶员称为“司机”应该是一件很合理、随着语言的融合演变水到渠成的事。

说点别的：

我自己也发现了机这个字和木头有很大的渊源，很有意思，

可以理解为中国人最早的机械是用木头制成的，

A指着一个用桤木树做的木头天平问：“这是什么”?

制作者B回答道：“机！”

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三、驾驶员为什么叫司机？

司机名称的由来：司，在中国古代有掌握，掌管的意思。司令，意味着掌握令箭的人，引申为军队首领。司徒，管理学徒的人，引申为国家掌握教育的官员名称。司马，掌握马匹的人，引申为掌管国家军队的官员名称。还有司空，意味着管理天的官员，也就是过去的所谓天官，负责天象的观察。后来这后面的三个都成为了复姓。 司机，也就是掌握“机”的人。机器出现在人类社会上，是瓦特发明蒸汽机之后。从那时候开始，就出现了司机一词。从这个意义引申开来，所有掌管机器的人，都可称呼为 司机。 再后来，火车，汽车的出现，使“司机”更多的出现在这些交通工具上。司机是操控车辆运行，而司机不一定要位于所控制的车内，缆车司机通常位于顶峰站控制缆车，而不是在缆车内控制缆车。后来之所以“驾驶员”全面继承了“司机”一词，大概是由于“驾驶员”这个职业更频繁的被人们称呼为“司机”的原因。逐渐的也就成为了驾驶员的专职称呼。

四、驾驶员和司机的区别？

严格来讲，二者没有什么“不同”之处。如果是“细分”的话，您可以这样理解，即：司机是岗位；驾驶员是工种（包括“汽车驾驶、火车驾驶、行车驾驶、叉车驾驶……”等等）。所以，二者之间没有很明确的“界定”，也无需太以此而“烦扰”自己。

另外，作为“职称”的提法，好像有些……因为，严格来讲“职称”是其所在“工人不同岗位”的技术能手（例如：初、高技师）或者是“技术、管理岗位”专业技术人员的一种“任职”称谓（例如：技术员、助理工程师、工程师、高级工程师等等；管理岗位：经济员或会计员、助理经济师或助理会计师……等等）。所以，不要在这上面去纠结为盼。您即是个“司机”且又是一名“驾驶员”就是如此“简单明了”。

五、北斗GPS用的司机卡怎么输入驾驶员身份证？

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六、驾驶员为什么要称司机？

1.司机名称的由来:司,在中国古代有掌握,掌管的意思。司令,意味着掌握令箭的人,引申为军队首领。司徒,管理学徒的人,引申为国家掌握教育的官员名称。司马,掌握马匹的人,引申为掌管国家军队的官员名称。还有司空,意味着管理天的官员,也就是过去的所谓天官,负责天象的观察。后来这后面的三个都成为了复姓。

2.司机,也就是掌握“机”的人。机器出现在人类社会上,是瓦特发明蒸汽机之后。从那时候开始,就出现了司机一词。从这个意义引申开来,所有掌管机器的人,都可称呼为司机。

3.再后来,火车,汽车的出现,使“司机”更多的出现在这些交通工具上。后来之所以“驾驶员”全面继承了“司机”一词，大概是由于“驾驶员”这个职业更频繁的被人们称呼为“司机”的原因。逐渐的也就成为了驾驶员的专职称呼。

七、司机和驾驶员什么区别？

交通工具的驾驶者叫做驾驶员.

一般多指汽车的驾驶者.

驾驶员英语名称driver

驾驶员也多指军用设备的驾驶者,如飞机驾驶员、坦克驾驶员等

亦可称“驾驶员”，是指驾驶和控制车辆的人，包括路面车辆和铁路车辆在内。

日本称“运转手”或“运转士”，英文叫“Driver”。

司机可以分为职业司机、车主或其亲友借车暂用，还有是出租车司机、代客泊车多种。

司机对路面行人及第三者都有职业道德。有一些法例管制司机的不当行为，例如驾大胆车、顶包、肇事逃逸、卤莽驾驶、酒后驾驶等。

司机是操控车辆运行，而司机不一定要位于所控制的车内，缆车司机通常位于顶

八、为什么把驾驶员叫做司机？

“司”在汉语中表示从事、操纵某种工作、事物的意思，最先引进中国的是火车（蒸汽机车），“司机”就是操纵机器的人，“司炉”就是给蒸汽机车烧锅炉的，“司煤”就是加煤的等。后来汽车引进中国后，司机这个词语引伸出来成为驾驶员的别称。

九、起重司机证？

Q2是质监局的特种设备作业人员——起重机司机证的作业代码。

后来质监局将原本的Q4—Q9等项目予以合并，统一为“起重机司机Q2”证。

因此，起重机司机Q2证还细分为门式起重机司机、桥式起重机司机、塔式起重机司机、门座式起重机司机、缆索式起重机司机、流动式起重机司机等类别。

门式起重机，又称“龙门起重机”，是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。

主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。

桥式起重机，又称“天车”，是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。

广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

塔式起重机，简称塔机，别称“塔吊”，是指动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机，起源于西欧。

工作范围大，主要用于多层和高层建筑施工中材料的垂直运输和构件安装。

门座式起重机是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道或地基上的臂架型起重机。

多应用于港口、船台、水电站、露天堆料场等地，进行起重装卸作业。

缆索式起重机，又叫“走线滑车”，挂有取物装置的起重小车沿架空承载索运行的起重机。

缆索式起重机主要用于需跨越峡谷或江河吊运物料或安装桥梁的场合，如大坝混凝土浇筑、山地木材运送、矿山物料运送、拱桥无支架安装和悬索桥吊装等。

流动式起重机，也称“汽车吊”“随车吊”，主要分为履带式起重机、轮胎起重机、全地面起重机、随车起重机等类型。

流动式起重机适用于单件重量大的大、中型设备、构件的吊装，作业周期短。

一般来说，驾驶什么类型的起重机，就考什么类型的Q2证，例如Q2-塔式起重机司机证、Q2-流动式起重机司机证等。

只考取了其中一项作业证，是不能操作其他工种的，每种起重机司机证是不通用的，这个一定要分清楚！

十、叉车司机证？

开叉车的，是需要考取《特种设备作业人员证》，也可称为叉车证。法律依据：《特种设备作业人员监督管理办法》第二条锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆等特种设备的作业人员及其相关管理人员统称特种设备作业人。