无人车司机是干嘛的？

一、无人车司机是干嘛的？

无人车司机是负责无人驾驶车辆的驾驶、测试、管理和运营的人员。他们需要具备汽车驾驶、交通法规、路况判断等专业技能，同时还需要掌握无人驾驶技术的原理、操作规程和安全规范。

在无人驾驶车辆的研发、测试和运营过程中，无人车司机需要承担重要的角色，负责确保无人驾驶车辆的安全、稳定和可靠。

二、无人驾驶汽车司机有前途吗？

有，毕竟无人驾驶还是比较危险，没有那么大范围应用，司机还是无可替代的

三、百度无人车专家系统

在智能驾驶技术领域，百度无人车专家系统一直处于业界领先地位。作为自动驾驶技术的先行者，百度通过不懈努力和持续创新，打造了一套集先进技术、海量数据和专业团队于一体的无人车专家系统。

百度无人车专家系统的核心优势

百度无人车专家系统的独特之处在于其拥有强大的人工智能算法和深度学习模型。通过对海量数据的学习和分析，系统能够不断优化智能驾驶决策，提高行车安全性和效率。

智能感知与自主决策

百度无人车专家系统具备先进的感知和决策能力，能够实时感知周围环境，识别车辆、行人、道路标识等各种对象，并根据实际情况做出智能决策。

自动驾驶技术的应用场景

百度无人车专家系统广泛应用于无人驾驶汽车、物流车队管理、智能交通系统等领域。其高效、安全的特点受到行业内外的广泛认可和好评。

未来发展趋势

随着自动驾驶技术的不断进步和完善，百度无人车专家系统将继续发挥其优势，助力智能交通、智慧城市建设等领域的发展。作为智能驾驶技术的引领者，百度将持续投入研发，推动行业的创新和发展。

四、动车司机有座吗？

动车司机当然有座，而且是专座。动车组是目前国内铁路线路上运行的最先进的移动设备，配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持 “定速运行”的恒速装置等电子设备，具有速度快、技术含量高、操控难度大等特点，从而要求动车组司机必须具备电子、电器、计算机等方面的知识与技能。

与传统的内燃、电力机车司机相比，动车组司机承担着全列设备的操作和监控，驾驶技术和职责范围都发生了变化。

五、动车司机有辐射吗？

高铁司机和高铁里的服务员由于长期在车里工作，受到的辐射自然和乘客无法比较。

辐射源①由于车顶的接触网（又成高压线）电压高达27000V，对人会造成一定的辐射影响。

②司机所在的车头附近设有通信车载设备，提供司机与基站，车站值班员，调度员的联系与通话。我们都知道，即使一台家用的电脑都是有辐射的，何况机车里那么多电子设备同时启用，辐射程度可想而知。很多从高辐射的职业，下班后都需要有消磁的过程。

六、如何看待百度用码农人肉测试无人车？

有很多人洗地真是洗出花来了。

真人测试有没有问题？当然没有，任何科技产品的面试，都是需要真人临床试验的。

那么百度这么做有没有问题？显然有。

百度没有聘请专门拿钱承担风险的专业真人测试团队，而让开发的工程师上，这就是最大的问题。

换句话说，这些工程师承担了额外的风险，但是并没有什么额外的收入。

这是对测试工程师的抢劫。

好吧，以上的理论也许不成立，因为可能是给钱了的呢……

七、如何看待百度无人驾驶车完成路测？

我关注差评君的微信公众号有一段时间了，前一天我看他也写也一篇关于百度无人车的事情。无非就是质疑一下商用很快是在吹牛。然后就被不明人士举报了，文章被删除了。百度这个公关做的不错啊。O(∩_∩)O哈哈~

下面从差评君哪里转载的：

今天看到一个流传很广的梗：

“百度为什么要做无人车。”

“这样以后你出门看病打到一辆百度车，刚说完去医院，它就锁死车门一路开到竞价排名最高的那间医院去。”

差评君自己再补刀一个：会不会到了目的地之后，发现车里多了一个百度全家桶....

好，正文，

这两天出来的百度无人车，也真是便宜了宝马...

一会儿跟着百度上头条...

一会儿又是出现在世界互联网大会的..

估计省了一大笔营销费用。

百度这个无人汽车计划的开始呢，要回到2014年4月，当时两方共同宣布了一项自动驾驶计划。

时间过得很快，年中谷歌宣布自家的无人驾驶汽车累计行驶里程已经通过100万英里大关（等同于一个普通人75年的驾驶里程）。

2015年的最后一个月，百度的无人车就跳出来了，宣布完成了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

测试中最高速度达到100公里/小时。百度自动驾驶事业部的王劲同学还说，计划3年实现商用、5年实现量产。

这就很有意思了，谷歌从2009年就开始在马路上测试无人汽车了，然而官方说各位耐心等，要等到2020年才能实现商用：

可百度去年才开始的，怎么就这么快---3年商用，5年量产，你讲真！？

确定不是3年高考，5年模拟么？

这个时候我们就需要知道一下，百度这个无人汽车和谷歌无人汽车的异同点。

谷歌呢，一向激进，他们把车上的控制设备缩减到只有目的地选择器和开关按钮。

而百度的话，依然保留了方向盘、油门和其他传统汽车的配置。

技术方面，谷歌和百度用的都是LIDAR技术（Light Detection And Ranging，激光探测与测量）。

就是宝马顶上那个花盆

谷歌早期也是这样的

后来做小了

这个价值70万的“花盆”，会发射出64束激光射线，然后激光碰到车辆周围的物体，又反射回来，这样就计算出了物体的距离。

另一套在底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据，然后再结合GPS数据计算出车辆的位置，所有这些数据与车载摄像机捕获的图像一起输入计算机，软件以极高的速度处理这些数据。这样，系统就可以非常迅速的作出判断。

听说还能通过这个系统收集3D数据，建立城市3D地图这样，大致就是这个原理。。再深入，差评君也不懂了。。。

相比之下，奔驰特斯拉等在研究的呢，是基于相机和雷达的辅助驾驶技术，虽然成本低，但在技术和精度上是落后于谷歌和百度的LIDAR的。

所以坦白说，这次百度能让这辆无人车在五环上跑起来，其实还是蛮不错的了。

但至于那个“3年商用，5年量产”，差评君表示：

虽然不太文明，但还是忍不住挖下百度的黑历史啊。。。。

关于2014年百度世界大会四个热烈推出却没什么下文的黑科技：

Baidu Eye

现在让我们欣赏一下极具噱头的Baidu Eye（百度眼睛）吧，噔，噔，噔~

呃，错了，应该是这样的，（但台词毫无违和感）

这款在14年9月份百度大会上出尽风头的产品具有如下功能：

（又浪费您流量了）

简而言之呢，就是依赖百度自己的云计算和海量的大数据，以及“百度大脑”的学习系统，为佩戴者实时提供各种信息，可用于认知世界、探索导览、商业购物等场景。

再通俗一点的解释，就是头戴式点读机，“哪里不会点哪里”。。。

没办法，能在网络上找到的关于百度眼睛的信息及体验详情极其有限，目前只有一个官方宣传视频和百度自己不知道在哪个国家进行的推广视频。

（差评君很想知道是哪个国家，若有差友知道，还请告知。。。）

具体的应用场景呢，有这样的：

别人欣赏着照片的时候，你在边上对着照片大喊一声“百度一下”，然后眼镜就会自动识别你所看到的照片，通过网络上传到百度，然后就会有语音把这张照片极其详尽的信息告诉给你。

嗯哼，感觉很厉害的样子，再来看看在语音讲解的时候，某弹幕网站的截图：

嗯...好吧，让我们来步入下一个场景，商场导购

你到某个商场，眼镜就会自动提醒你哪个商店有打折，哪个有新品，并且告诉你具体怎么走，嗯哼，在看视频的时候，指示位置看起来很准的样子。但是基于现在商场的室内导航都很吃力，那个时候的话...算了，毕竟宣传视频。

弹幕嘛...我就不给差友们看了，反正，这功能简直就是陪女友逛街的噩梦。

不过我觉得百度的营销目的算是达到了，不仅在当时是一个很厉害的噱头，而且大有对抗Google glass的态势，可谓赚足了口碑。

百度当局那时对该产品是很有信心的，在14年9月份也透露出了这样的信息：

据透露，百度将与一个时尚品牌合作，在年底之前推出两版BaiduEye的迭代产品，与现有的产品相比，迭代产品会更纤细、更时尚，也可能会去掉脑后的框架。按照计划，到明年年初，BaiduEye有望产品定型。

迭代两次，明年定型。嗯，好吧，那我就为差友们查一下价格：

（然后? 然后就没有然后了）

百度酷耳

（中间还有很多表示大家自己去看吧。我就不贴了。。。）

……

都说差评君短，今天长到可以围一圈当皮带了吧~

♠

唯一非官方微博：

@差评君来了

不一定回复的邮箱：

chaping321@163.com

原味链接

这是原公众号封号后的推送的消息：

我认为差评君只是质疑和批评是可以。毕竟也是希望你进步，本质也是希望你能搞出来。可是百度君就是容不下人家……

八、无人车和物联网有关吗

无人车和物联网有关吗

在当今科技飞速发展的时代，无人驾驶汽车和物联网技术成为备受关注的话题。无人车作为人工智能在交通领域的应用，正在逐渐走进人们的视野，并且物联网技术的普及也为无人车的发展提供了坚实基础。那么，无人车和物联网之间存在着怎样的联系呢？它们之间究竟有多大的关联性？本文将对这一问题展开探讨。

无人车技术简介

无人车，顾名思义即为无需人类驾驶的汽车，它是一种通过先进的传感技术、人工智能算法等实现自主行驶的交通工具。无人车的出现，不仅可以提高交通运输效率，减少交通事故的发生，更重要的是为人们的出行带来了更便利的选择。

物联网技术简介

物联网技术是指通过利用各种信息传感器、射频识别技术、无线数据传输技术等手段，使设备之间能够实现互联互通，达到智能化的一种技术。物联网技术的应用领域非常广泛，包括智能家居、智慧城市、智能交通等多个领域。

无人车与物联网的关联性

无人车和物联网之间存在着紧密的联系。首先，在无人车的技术实现中，离不开物联网技术的支持。无人车需要通过各种传感器获取周围环境的信息，通过高效的数据传输和处理，实现自主驾驶。而物联网技术恰恰提供了这样的支持，使得无人车能够更加智能化地感知和应对周围环境的变化。

其次，物联网技术也为无人车的发展带来了更多的可能性。通过与其他设备的互联互通，无人车可以获取更多实时数据，并能够更加准确地做出决策，提高行驶的安全性和效率。同时，无人车的普及也为物联网技术的应用提供了新的场景，促进了物联网技术的进一步发展。

无人车和物联网的未来发展

可以预见的是，随着无人车和物联网技术的不断进步和完善，它们之间的关联性将会越来越密切。未来，无人车将更加普及，成为人们出行的重要选择，而物联网技术也将在无人车的发展中发挥越来越重要的作用。

同时，随着5G技术的广泛应用，无人车和物联网之间的连接将更加快速和稳定，为无人车在智能交通领域的应用提供更多可能性。可以预见的是，无人车和物联网的融合将会带来更多的科技创新和社会变革，为人们的生活带来更多便利。

结语

综上所述，无人车和物联网之间存在着密不可分的联系，它们相互依存、相互促进。随着科技的不断发展，无人车和物联网技术都将迎来更加美好的未来。我们有理由相信，无人车和物联网的融合将为我们的生活带来更多便利，让我们拭目以待吧！

九、无人超市有前景吗

无人超市（Unmanned Store）是一种无需店员操作，通过先进技术自动完成购物结算的新型商店形态。随着人工智能、物联网技术的快速发展，无人超市正在逐渐走进人们的生活之中。那么，无人超市究竟有哪些优势和前景呢？

优势

首先，无人超市的最大优势在于节省人力成本，因为无需雇佣店员，可以大幅度降低运营成本。其次，无人超市可以24小时全天候营业，为消费者提供更加便利的购物体验。此外，使用先进的人工智能和大数据分析技术，无人超市能够更好地满足消费者个性化的需求，提高购物效率。

前景

无人超市在未来的发展前景可谓不可限量。随着技术的不断进步和消费者需求的不断升级，无人超市将会在零售领域发挥越来越重要的作用。未来，随着智能技术的深入应用，无人超市将会变得更加智能化、智能化，为消费者带来更加便捷、快速、高效的购物体验。

十、动车司机和高铁司机有区别吗？

动车司机和高铁司机没有区别。

火车列控系统动车和高铁是一回事，动车组火车司机都会掌握。火车司机的驾驶资格证由国家铁路局职责资格相关部门核发，具备动车组操纵技术要求条件即可。

社会上的认知动车速度最高250公里小时，高铁速度最高350公里小时，驾驶操作技术均为动车组是一样的。