铁路算不算体制内？

一、铁路算不算体制内？

算体制内。

1. 铁路的管理和监管属于中央政府的管辖范畴，属于国有企业，员工都来自公共招聘和选拔，享受着具有体制内员工的各种优惠政策和福利待遇。

2. 铁路系统是国家基础设施系统之一，其发展和建设及运行都与国家利益密切相关，所以铁路行业的框架已经和体制内相关联，只不过对一些具体的政策和制度可能会有所区别而已。

3. 另外，在中国特别是在公共服务领域，体制内和体制外的机构和人员是有很大差别的，体制内的机构享有更多的资源和优惠政策，所以铁路肯定属于在体制内的一部分。

二、事业单位编外人员算不算体制内？

事业单位的编外人员，严格的说，不能认为是体制内的人。因为编外人员，就是指没有正式的身份，在单位从事一些辅助性的工作，比如劳务派遣人员。在没有落实正式编制身份之前，这些编外工作人员，就不能进行定岗和定级，也不能独立负责一方面工作。

三、中兴通讯算不算体制内？

不算体制内

中兴通讯是国企。“中兴通讯”一般指中兴通讯股份有限公司，是全球领先的综合通信解决方案提供商、中国最大的通信设备上市公司。和一般国企管理体制不同的是，中兴通讯是公、私合营的经济，但私方享有企业的控制权。

四、铁路单位算不算体制内？

铁路职工不算体制内。

体制内就是指：按照我们政治和行政体制的组织人事方式运转的组织，不是专业性的概念，如果说，这个组织是按照机关的组织人事方式进行决策和管理，那他就是体制内，反之，就不是。

铁路职工不属于公务员，也不属于事业编制职工，应该属于国有企业职工。铁路职工目前是企业编制。如果是和铁路局直接签订的劳动合同，那么就属于正式的国企编制；如果是和劳务公司签订的协议，就属于劳务派遣工，不是国企编制人员。

五、事业单位算不算体制内？

算的，有参公，行政，和事业编，事业单位一定是体制内，到了一定级别还可以去行政编，还可以继续晋升，不过还是没有行政编好，公务员很稳定，有时候压力也大，工作压力很大，但是就不换工作，社会地位有保证，女孩子也爱家，慢慢成长培训，会至少是中层。

六、国有银行算不算体制内？

不算

国有商业银行改制上市后，其在刑法中的性质已不再是国有公司，其工作人员到底是不是工作人员，还需要具体问题具体分析。

比如，在国有控股银行做到一定级别的董事、经理、监事、会计、出纳人员等管理、监督国有财产等活动，属于从事公务，他们也可算作“国家工作人员”。

七、体制内退休人员的特点？

体制内退休人员最大特点是退休工资高，喜欢参加旅行团旅游、喜欢跳广场舞并且喜欢到老干部活动中心唱歌、下棋、看书看报和打球。

八、医院合同工算不算体制内？

不算。

你的问题能看的出来，你们所在的医院应该是公立医院，也就是说事业单位的医院。现在的公立医院往往有两种职工，一是事业编制的正式医生和护士，也就是你们说的体制内的医护人员。

再一种就是合同制的临时聘用的合同人员，这种职工不属于体制内的，不在编的。就是说不受国家财政开支和保障的合同制医护人员。遇到人员超编的话，就有可能下岗。

九、体制内给领导当司机的经历？

我说说自己的经历，辛苦、没日没夜的跟着领导，白天有事正常出车，没事时就在办公室坐着玩手机，打打游戏，晚上下班从来没有准点下班过，领导应酬多，不是别人请他，就是他请别人，不光要当好司机，还要搞好服务，端茶倒水、倒酒、吃也吃不好，喝也不好。

晚饭结束了还要二茬，KTV在搞下，冬天还好，在车上坐着不太多冷，穿厚点可以眯一会，夏季车里热，蚊子还多，老在车上的话车里面还会产生异味，基本都是车打着开空调，熬夜伤身体，这活一般人干不了，挣不到钱不说，还要伺候人，没啥前途。

十、体制内领导司机真的有前途吗？

前途不明朗。因为体制内领导司机的职业发展主要在于司机本人的个人素质和人脉关系，与其所在单位的发展趋势和政策密切相关。而随着现代社会的发展，自驾车的人数越来越多，很多人不再需要聘请司机，因此职业前景不明朗。此外，领导司机的工作内容单一，技能和能力的提升受到限制，缺乏职业成长机会，难以满足员工个人职业发展的需求。因此，对于那些希望有较好的职业前景和发展空间的年轻人而言，领导司机并不是很理想的职业选择。总之，体制内领导司机的前途不明朗，选择这个职业需要谨慎衡量，把握好个人职业发展规划和方向。